Bahnvorstand: Schwärzungen im Ergänzungsgutachten nicht von DB vorgenommen

(17.02.) BERLIN - Die DB hat sich am Donnerstag in Berlin zu der politischen Diskussion um Schwärzungen in einem Gutachten zu den verschiedenen Varianten des Bahnbörsengangs geäußert. Demnach wurden die Schwärzungen einzelner Passagen in dem von der Bundesregierung in Auftrag gegebenen sogenannten Ergänzungsgutachten nicht von der DB vorgenommen. Wie es in einer Pressemitteilung hieß, habe die DB im Zuge der Konsultationen durch die Gutachter lediglich darum gebeten, vertrauliche Unternehmensinformationen zu schützen. Dies betreffe zum Beispiel die Mittelfristige Finanzplanung, die auch nicht allen Subunternehmern im Gutacherkonsortium zugänglich gemacht werden sollte. Darüber sei das Bundesverkehrsministerium informiert gewesen. Wie es weiter hieß, sei die Bitte um Vertraulichkeit ohne Mitwirkung und Kenntnis der DB umgesetzt worden. Die insbesondere von den Grünen monierte Passage hätte die DB selbst keinesfalls als vertrauliche Unternehmensinformation eingestuft, hieß es. Allerdings empfinde die DB die Formulierung der Gutachter in der Sache zumindest als missverständlich. In der Passage war es um angeblich geplante Streckenstilllegungen gegangen (siehe gesonderter Bericht).

DB-Chef Hartmut Mehdorn erklärte am Donnerstag in einem Schreiben an Bundesverkehrsminister Tiefensee, dass die DB AG gern an der Überprüfung der geschwärzten Passagen mitwirken werde und zur Freigabe unkritischer Passagen bereit sei. "Unsere Anliegen ist der Schutz vertraulicher Unternehmensinformationen", so Mehdorn. Die DB stehe auf nationaler und europäischer Ebene in hartem Wettbewerb und sei daher auf einen vertrauensvollen Umgang mit sensiblen Daten angewiesen. Der Vorstand der DB sei an einer kooperativen Zusammenarbeit mit den Verkehrspolitikern sehr interessiert und habe kein Interesse daran, dass es durch dieses Thema zu weiteren Irritationen komme.

DB: Keine Streckenstilllegungen geplant

(17.02.) BERLIN - Die DB hat angebliche Streckenstilllegungspläne des Unternehmens dementiert. Wie es in einer Pressemitteilung hieß, entscheide über eine Stilllegung von Strecken oder Streckenabschnitten, für die es von Eisenbahnverkehrsunternehmen keine ausreichende Nachfrage gibt, nicht die DB. Das Verfahren zur Stilllegung von Eisenbahnstrecken regele vielmehr § 11 des im April 2005 von Bundestag und Bundesrat verabschiedeten Allgemeinen Eisenbahngesetzes. Danach ist jede nicht nur unwesentliche Verringerung der Infrastrukturkapazität behördlich genehmigungspflichtig. Die Entscheidung liege beim Eisenbahn-Bundesamt, betonte die DB. Wörtlich heißt es in der Pressemitteilung: "Strecken im Regionalnetz, auf denen die DB im Auftrag der Länder Regionalverkehre betreibt, sind für das Unternehmen wirtschaftlich. Die DB hat keinerlei Veranlassung, diese Strecken in Frage zu stellen, sondern ein vitales unternehmerisches Interesse, sie zu erhalten, zumal sie durch diese Aktivitäten nicht nur im Auftrag der Bundesländer die Versorgung der Bevölkerung mit Mobilitätsdienstleistungen sicherstellt, sondern auch angemessene positive Ergebnisse erwirtschaftet."

Zuvor hatte der Grünen-Abgeordnete Winfried Hermann der DB vorgeworfen, aus in einem Gutachten zum Börsengang der DB geschwärzten Passagen ginge hervor, dass die Bahn ihr Schienennetz weiter reduzieren wolle. Am Donnerstag berichtete außerdem die "Wirtschaftswoche" unter Berufung auf ein zwei Jahre altes Szenario einer unternehmensinternen Projektgruppe, bei der Bahn gebe es Überlegungen, «in Folge eines Börsengangs bis zu 6.000 Kilometer des Schienennetzes stillzulegen". Im Mittelpunkt der Stilllegungspläne stünden etwa 4.000 des rund 35.000 Kilometer langen Schienennetzes, die im wesentlichen von Nahverkehrszügen befahren würden und am Tag weniger als 500 Fahrgäste aufweisen, vor allem in den neuen Bundesländern.

Neue infas-Umfrage: Bahn schlägt Auto bei Komfort und Zuverlässigkeit

(17.02.) BERLIN - Immer mehr Deutsche bekennen sich zum Reisen mit der Bahn: 73 Prozent der Befragten schätzen das entspannte Reisen, 66 Prozent die staufreie, sichere und zuverlässige Fahrt sowie 56 Prozent das großzügige Platzangebot und die Bewegungsfreiheit. Dies ist das Ergebnis einer aktuellen repräsentativen Umfrage des infas Instituts für angewandte Sozialforschung, Bonn, im Auftrag der DB. Hoch im Kurs stehen auch die Aktionsangebote. 45 Prozent der Befragten wollen häufiger mit der Bahn reisen, wenn sie dafür Tickets zu günstigen Aktionspreisen nutzen können. Ein Beispiel dafür ist das aktuelle Winter-Spezial. Seit dem Verkaufsstart am 1. Februar wurden bereits über 200.000 Fahrten verkauft.

Brückenkoloss in Parkposition

(17.02.) KÖLN - Im Streckenabschnitt von Köln-Messe/Deutz (tief) bis nach Köln-Mülheim schreiten die Arbeiten für die Weiterführung der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main im Kölner Stadtgebiet zügig voran. Die Investitionen in die Verbesserung der Betriebsqualität im Knoten Köln betragen 60 Millionen Euro. Aktuell wurde das Brückenbauwerk gegenüber der S-Bahn-Station Köln-Buchforst fertiggestellt. Diese Brücke ist Hauptbestandteil des Streckenausbaus und ist erforderlich, um in Zukunft ohne höhengleiche Kreuzungen in den Bahnhofsbereich Köln-Mülheim zu fahren. Sie verbleibt aber nicht in ihrer jetzigen ungewöhnlichen Lage, sondern wird im November dieses Jahres aus dieser Parkposition mit einer hydraulischen Schubanlage über die bestehenden Gleise Richtung Köln-Mülheim geschoben. Dabei müssen ca. 700 t bewegt werden.

Im Einzelnen ist der Stand der Bauarbeiten wie folgt: Die Eisenbahnüberführungen Frankfurter Straße, Sonderburger Straße und Kalk-Mülheimer Straße sind fertiggestellt. Im Bau befindet sich die Überführung Waldecker Straße und Pfälzischer Ring; hier werden gerade die Brückenwiderlager hergestellt. Die Arbeiten im insgesamt 2,2 km langen Abschnitt beinhalten auch den zweigleisigen Ausbau der Strecke zwischen K-Mülheim und der Kreuzung mit der Deutz-Mülheimer Straße. Umfangreiche Gleisbauarbeiten sind auch im Bereich zwischen K-Buchforst und K-Mülheim erforderlich. Die Inbetriebnahme ist im Dezember 2006 geplant.

Mitarbeiterbeteiligung: Bahn und Gewerkschaften nähern sich an

(17.02.) BERLIN - Die Verhandlungen über eine Erhöhung der Mitarbeiterbeteiligung bei der Deutschen Bahn AG sind am Mittwoch vertagt worden. Die nächste Runde zwischen den Gewerkschaften Transnet/ GDBA auf der einen und den Arbeitgebern auf der anderen Seite soll am kommenden Dienstag stattfinden. Beide Gewerkschaften werteten die gestrigen Verhandlungen als "konstruktiv". "Der Konzern ist bereit, etwas draufzupacken", erklärten die stellvertretende Transnet-Vorsitzende Regina Rusch-Ziemba und GDBA-Vize Heinz Fuhrmann am Donnerstag. Unklar seien jedoch bisher Höhe und Art. Die Gewerkschaften würden hierbei vor allem "die betriebliche Altersvorsorge in den Mittelpunkt der Verhandlungen stellen". Es sei sinnvoll, angesichts der großen Diskussionen um die Sicherung von Alterseinkünften, "eine Verknüpfung der Mitarbeiterbeteiligung mit der betriebliche Altersvorsorge zu ermöglichen". Für die Beschäftigten der DB AG wäre dies ein "wichtiger Schritt zum Schutz vor Altersarmut".

Stinnes Intermodal richtet Westhafengeschäft neu aus

(17.02.) BERLIN - Stinnes Intermodal richtet die intermodalen Verkehre auf der Schiene mit den Westhäfen neu aus. Im Rahmen der strategischen Neuaufstellung wird der niederländische Shuttlezug-Operateur Conliner Container Transport Services B.V., eine Tochtergesellschaft der Railion Deutschland AG, seine Geschäftstätigkeit zum 1. April 2006 einstellen. Die bisherigen Conliner-Westhafen-Hinterlandverkehre nach Deutschland und Österreich werden künftig durch Angebote von Stinnes Intermodal in Zusammenarbeit mit verbundenen Operateuren ersetzt und durch eine bessere Vernetzung gestärkt. Der Kunde profitiere dabei von der Erweiterung des Leistungsangebots sowie dem Ausbau der Verkehrsanbindungen im Kombinierten Verkehr, hieß es am Donnerstag in einer Pressemitteilung. Rotterdam als größter europäischer Hafen und Antwerpen, die Nummer drei unter Europas Häfen, sind neben den Nordhäfen entscheidende Knotenpunkte für den Kombinierten Verkehr.

DB-Börsengang: Eklat im Verkehrsausschuss

(16.02.) BERLIN - Der Grünen-Abgeordnete Winfried Hermann hat am Mittwoch im Verkehrsausschuss bei den Beratungen zum Börsengang der DB einen Eklat ausgelöst. Hermann hatte Passagen aus dem jüngsten Gutachten der Unternehmensberatung Booz Allen Hamilton, das fünf Szenarien mit unterschiedlichen Beziehungen zwischen Netz und Betrieb untersucht, vorgelesen, die in den Exemplaren der anderen Ausschussmitglieder geschwärzt waren, weil sie angeblich Firmengeheimnisse des Unternehmens enthalten. Hermann warf der DB dagegen vor, die Passagen enthielten nicht nur sensible Firmendaten. Vielmehr handle es sich auch um strategische Aussagen, aus denen hervorginge, dass die Bahn ihr Schienennetz weiter reduzieren wolle und dass es große Ungenauigkeiten bei den Ertragsprognosen gebe.

Die Anhörung musste daraufhin kurzzeitig unterbrochen werden. Wenn solche entscheidenden Ausführungen bei Beratungen des Parlaments nicht berücksichtigt werden dürften, habe es keinen Sinn, die Beratungen weiter zu führen, erklärte die Mehrheit der Ausschussmitglieder. In einem Gespräch am Donnerstag mit Vertretern von Regierung und Gutachtern soll nun eine Lösung gefunden werden. Abgeordnete von Regierung und Opposition verlangten, dass wenigstens einige der unkenntlich gemachten Stellen freigegeben werden sollten. SPD-Verkehrsexperte Uwe Beckmeyer verwies darauf, dass als Eigentümer nicht nur der Bundestag, sondern auch der Bundesrat einen Anspruch darauf habe, bei derart weit reichenden Entscheidungen umfassend informiert zu werden. Immerhin werde dem Eigentümer abverlangt, sich für mindestens zehn Jahre, also über mehrere Legislaturperioden hinweg, auf Finanzierungsvereinbarungen festzulegen. Der stellvertretende Vorsitzende der Unionsfraktion Hans-Peter Friedrich (CSU) erklärte, möglicherweise sei in dem Gutachten, ohne die Bahn AG zu fragen, vorsichtshalber "mehr als nötig" geschwärzt worden.

Unterdessen hat der verkehrspolitische Sprecher der Union im Bundestag, Dirk Fischer, gegenüber der "Netzeitung" vor einem zu raschen Börsengang der DB gewarnt: "Es geht primär um die Herstellung der Kapitalmarktfähigkeit und nicht um die Börsenfähigkeit", sagte er der "Netzeitung". "Ein Gang zur Börse wäre erst der zweite Schritt." Dieser könne sich aber derzeit noch als "zu riskant" erweisen, warnte der Verkehrsexperte. Fischer schlägt stattdessen vor, einen kleinen Anteil der Bahn an einen privaten Investor zu verkaufen. Es könnte "weniger riskant" sein, zunächst "einen strategischen Investor" an der Bahn zu beteiligen. "Die Anforderungen der Börse an eine Kapitalrendite kann die Bahn zurzeit meines Erachtens überhaupt nicht erfüllen", sagte Fischer der "Netzeitung". "Ein stabiler Börsenkurs wäre nicht erreichbar."

Bundesverkehrsminister traf DB-Konzernvorstand

(16.02.) BERLIN - Die neue Führungsspitze des Bundesverkehrs­ministeriums und der gesamte Konzernvorstand der DB haben sich am Dienstag zu einem ausführlichen Gespräch in Berlin getroffen. Im Mittelpunkt standen Fragen der angestrebten Privatisierung der DB, insbesondere ein Meinungsaustausch über das Privatisierungsgutachten, das Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee kürzlich dem Bundestag vorgelegt hatte. DB-Vorstandsvorsitzender Hartmut Mehdorn nahm eine erste Bewertung des Gutachtens vor und bekräftigte die Vorteile des integrierten Konzerns auf dem weiteren Weg zum Börsengang. Der DB-Chef erklärte, der integrierte Konzern habe sich bewährt. "In dem Privatisierungsgutachten werden verschiedene Modelle untersucht. Für uns ist entscheidend: Der integrierte Konzern ist kein Modell, sondern ein funktionierendes Unternehmen, das eine hervorragende Bilanz vorlegen kann. Mit dieser Aufstellung wollen wir unseren erfolgreichen Weg fortsetzen, nach dem Motto: never change a winning team. Im europäischen Schienengüterverkehr, der 2007 liberalisiert wird, haben wir ausgezeichnete Wachstumsmöglichkeiten. Die wollen wir nutzen, um die Straßen vom Güterverkehr zu entlasten", so Mehdorn.

Bundesverkehrsminister Tiefensee sagte, er werde die DB eng in den jetzt beginnenden Diskussionsprozess einbeziehen. "Wir können eine politische Verständigung über den Weg zum Börsengang bis zum Sommer erreichen, um dann spätestens im Herbst zu endgültigen Entscheidungen zu kommen. Um diesen ambitionierten Zeitplan einzuhalten, müssen wir jetzt die notwendigen Voraussetzungen schaffen. Ich bin mir mit Hartmut Mehdorn einig, dass wir dem Parlament die dafür noch nötigen Informations­bausteine zügig zur Verfügung stellen müssen. Dazu zählen der Netzzustandsbericht, die Eckpunkte einer Leistungs- und Finanzierungs­vereinbarung sowie ein Monitoring-Bericht über die Neubaumaßnahmen der Bahn. Diese Informationen müssen in den jetzt beginnenden parlamentarischen Beratungsprozess miteinbezogen werden. Der Vorstand hat zugesagt, diese Bausteine rechtzeitig zu liefern“, sagte Tiefensee.

"Mit dem Gutachten ist eine weitere wichtige Grundlage für eine sachliche Diskussion gelegt, so wie es auch der Koalitionsvertrag vorsieht", erläuterte Tiefensee. "Die Bundesregierung wird dabei der Bewertung der Gutachtenergebnisse durch den Deutschen Bundestag in keiner Weise vorgreifen. Sie sieht sich allerdings in der Verantwortung, eine eigene zwischen den beteiligten Ressorts abgestimmte Position zu erarbeiten und diese in eine konstruktive Debatte mit Bundestag, Ländern, Verbänden und dem Unternehmen DB AG einzubringen." Der Bundesverkehrsminister wies auf die Kriterien hin, die für die Bewertung durch die Bundesregierung im Vordergrund stehen werden: Gewährleistung der staatlichen Infrastrukturverantwortung, Transparenz und klare Verantwortungszuschneidung zwischen Staat und Unternehmen, mehr Verkehr auf die Schiene, Förderung des Wettbewerbs auf der Schiene, Begrenzung der finanziellen Belastungen des Bundeshaushalts, Sicherung und Ausbau des Unternehmenswachstums der DB AG.

Tiefensee und Mehdorn verständigten sich auch darauf, künftig die Planungsprozesse für Bahnprojekte zu beschleunigen. Dazu werde eine gemeinsame Projektgruppe jetzt Vorschläge entwickeln.

EBA leitet Planunterlagen für Münchner Transrapid weiter

(16.02.) BONN - Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat am Montag die Planunterlagen für den Planfeststellungsabschnitt 31 "Isaraue" des Magnetschnellbahnvorhabens zwischen München Hauptbahnhof und Flughafen der Regierung von Oberbayern zur Durchführung des Anhörungsverfahrens zugeleitet. Wie es am Mittwoch in einer Pressemitteilung hieß, würden in nächster Zeit die Planunterlagen für die weiteren vier Planfeststellungsabschnitte - den Planfeststellungsabschnitt 11 "Landeshauptstadt München", den Planfeststellungsabschnitt 21 "Oberschleißheim/ Unterschleißheim/ Haimhausen", den Planfeststellungsabschnitt 22 "Eching/ Neufahrn" sowie den Planfeststellungsabschnitt 32 "Flughafen München" - der Regierung von Oberbayern übergeben, so dass die öffentliche Planauslegung in den betroffenen Gemeinden sowie die Beteiligung der Behörden und der in ihren Aufgabenbereichen berührten Träger öffentlicher Belange ab April diesen Jahres durchgeführt werden können.

Die geplante, insgesamt 37 km lange Magnetschnellbahnverbindung verläuft von der im Hauptbahnhof München vorgesehenen Magnetschnellbahnstation in nördlicher Richtung durch das Stadtgebiet der Landeshauptstadt München überwiegend in Tunnellage. Nach Unterquerung des Autobahndreiecks München-Feldmoching sieht die Planung eine enge Trassenbündelung mit der Bundesautobahn A 92 vor, in deren Verlauf die Gemeindegebiete Oberschleißheim, Unterschleißheim, Haimhausen, Eching, Neufahrn und Freising durchquert werden. Ab der Autobahnanschlussstelle Flughafen München verläuft die Magnetschnellbahntrasse zwischen dem Flughafenzubringer der Staatsstraße 2584 und der südlich gelegenen S-Bahnstrecke zu der im Tunnel angeordneten Magnetschnellbahnstation im Flughafen. Das Vorhaben dient insbesondere der Verbesserung der Verkehrsanbindung des Flughafens an den Verkehrsknoten München Hauptbahnhof und an die Münchner Innenstadt.

Signale fliegen an ihren neuen Standort

(16.02.) KÖLN - Die DB beginnt in Kürze mit dem Aufstellen neuer Lichtsignale im Güterbahnhof Duisburg-Wedau. Die neuen Signale sollen die bisherige Leit- und Sicherungstechnik ersetzen, die teilweise noch mit Muskelkraft bedient wird. Vom 17. bis 19. Februar werden die ersten Signale mittels Lastenhubschrauber an ihren zukünftigen Einsatzort geflogen. Zu dieser spektakulären Aktion kommt es, weil die Signalstandorte zum Teil an schlecht zugänglichen Stellen liegen und der notwendige Zug- und Rangierbetrieb auf diese Weise geringstmöglich beeinflusst wird. Der zukünftige Stellwerksbereich umfasst neben dem Wedauer Güterbahnhof auch die Regionalbahn-Stationen Duisburg-Wedau, -Bissingheim und -Schlenk, den Güterbahnhof Hochfeld Süd sowie den südlich anschließenden Bereich der Güterzugstrecke nach Ratingen-Lintorf und -Flandersbach (sogenannte Angertalbahn).

Mit Fertigstellung des elektronischen Stellwerkes Duisburg-Wedau wird dieses von der Betriebszentrale der DB Netz AG im Stadtteil Duissern ferngesteuert. Die Maßnahme hat ein Kostenvolumen von ca. 50 Millionen Euro.  Im Rahmen des Projektes werden ca. 250 km Kabel verlegt, 60 Weichenantriebe erneuert und 90 neue Signale aufgestellt. Die Fertigstellung des neuen Stellwerkes ist für Dezember 2006 geplant.

ÖBB-Chef wehrt sich gegen politischen Druck

(16.02.) WIEN - ÖBB-Chef Martin Huber hat in einem Interview mit dem Magazin "News" gefordert, dass die Politik die Bahn aus den parteipolitischen Scharmützeln heraushält. Er bestätigte politische Interventionen, betonte aber gleichzeitig, die ÖBB würden sich "nicht ducken und stillhalten". "Ein ständig genährtes Negativ-Image hält Personen davon ab, mit der Bahn zu fahren", kritisierte Huber. " Die Motivation von ständig geprügelten Mitarbeitern führt zu Demotivation, und dadurch wird die Leistung nicht besser." Huber sagte weiter: "Welches andere Unternehmen wird öffentlich von seinen Eigentümervertretern, in unserem Fall den Politikern als Vertreter von acht Millionen Aktionären, Österreichs Bevölkerung, derart geprügelt?"

Rangierentgleisung auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg

(16.02.) BERLIN - Bei der Umsetzung einer Rangierabteilung im Bahnhof Berlin-Lichtenberg ist am Mittwoch bei einem Wagenzug ein Drehgestell entgleist. Dabei wurde die Oberleitung beschädigt. In der Folge kam es zu Beeinträchtigungen im Regionalverkehr. Die Züge der Ostdeutschen Eisenbahn (ODEG) von Tiefensee konnten vorübergehend nur von und nach Ahrensfelde verkehren. Die Züge der RB 26 (Kietz – Berlin-Lichtenberg) fuhren nur von und nach Strausberg. Reisende wurden ab Ahrensfelde bzw. Strausberg auf die S-Bahn verwiesen.

Strompanne: "Second opinion" bestätigt die SBB-Untersuchung

(16.02.) BERN - Der Verwaltungsrat der SBB AG hat sich an seiner jüngsten Sitzung noch einmal mit der Strompanne vom 22. Juni 2005 befasst. Der Verwaltungsrat hat das von ihm im September in Auftrag gegebene externe Gutachten zur Kenntnis genommen und eingehend diskutiert. Das von Fichtner Consulting und IT AG in Stuttgart erstellte Gutachten bestätigt die wesentlichen Befunde der SBB-internen Untersuchungen zu den Ursachen der Strompanne und deren Bewältigung. Der von der SBB vorgelegte "Strompannenbericht" sei "ausführlich, transparent und umfassend" und zeige "die wesentlichen Defizite auf", heißt es im Gutachten: "Das fehlende Risk-Management im Bereich Energie sowie Defizite in der Qualifikation, der Dokumentation und der Technik wurden erkannt. Der Faktor Mensch als wesentliche Rolle bei der Störung wurde selbstkritisch eingestanden."

"Aufgrund des erweiterten Betrachtungswinkels der Second Opinion, der um ein Quartal verschobenen Untersuchung gegenüber dem Bericht der SBB sowie neuer Erkenntnisse aus bereits eingeleiteten Maßnahmen" gelangten die Fichtner-Leute zu weiteren Erkenntnissen; ein anderer Sachverhalt sei "lediglich in wenigen Einzelfällen" ermittelt worden. Das Fichtner-Gutachten beinhaltet auch eine Vielzahl konkreter Maßnahmen. Die SBB prüft jetzt jede dieser Maßnahmen und setzt sie nach Möglichkeit um. Der Verwaltungsrat nahm überdies zur Kenntnis, dass die SBB alle Maßnahmen, welche im Strompannenbericht der SBB definiert waren, bereits umgesetzt oder eingeleitet hat. Die externen Gutachter hatten auch den Auftrag, die Verantwortlichkeiten zu klären. Sie kamen zu folgenden Schlüssen. "Unsere Überprüfung ergibt keinen Hinweis auf ein Organisationsverschulden der Geschäftsleitung." Auch der Generalsekretär habe "die fehlende Systematik zur Erfassung, Analyse und Bewertung der operativen Risiken nicht erkennen" können.

Entsprechend der zum Zeitpunkt der Strompanne gültigen Aufbauorganisation sind laut Fichtner-Bericht "für das nicht erkannte Risiko mangels geeignetem Managementsystem – in Reihenfolge der Hierarchie – der Leiter der Division Infrastruktur, der Leiter der ehemaligen Sparte Verkauf & Kapazitätsmanagement sowie der Leiter der ehemaligen Organisationseinheit Energie" verantwortlich. "Festzuhalten ist jedoch, dass nach Amtsantritt Mitte 2004 des Leiters der Division Infrastruktur und des Leiters Energie eine Bestandaufnahme und eine Priorisierung von Risiken und Maßnahmen umfänglich erfolgte", stellt der Bericht fest. Die Umsetzung der bereits vor der Panne beschlossenen Maßnahmen sei durch den Eintritt der Strompanne indes zeitlich überholt worden.

Bezüglich des folgenschweren Eingriffs in das Stromversorgungssystem der SBB am Tag der Strompanne und der damit verbundenen Fehleinschätzung des tatsächlichen Risikos sind laut Fichtner-Bericht innerhalb der Organisationseinheit Energie der Leiter Energiewirtschaft, der Leiter Netzführung sowie der teilnehmende Mitarbeiter der Netzführung verantwortlich. "Die unzureichende Qualifizierung" der an jenem Tag Dienst leistenden Mitarbeiter der Zentralen Leitwarte habe der Leiter Netzführung zu verantworten. Mildernd sei aber anzuführen, "dass die Personalbemessung der Zentralen Leitstelle voraussichtlich zu knapp war und kaum zeitlichen Raum ließ für Schulungen". Dieser Sachverhalt war bereits vor der Strompanne erkannt worden, die Aufstockung der personellen Ressourcen sowie die Schulung waren eingeleitet, doch "die Strompanne hat die Maßnahmen überholt".

Der Verwaltungsrat der SBB AG nahm das Fichtner-Gutachten zur Kenntnis und entschied, dass keine über den Bericht hinausgehenden Maßnahmen beziehungsweise personelle Sanktionen zu ergreifen sind.

SPD-Fraktion: Keine Entscheidung über Bahn-Börsengang ohne belastbare Fakten

(15.02.) BERLIN - Die Verkehrspolitiker der SPD-Bundestagsfraktion legen großen Wert darauf, dass der Konzernvorstand den Schienenverkehr nicht vernachlässigt. Dies betonte am Dienstag der verkehrspolitische Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion, Uwe Beckmeyer, nach einer Klausursitzung der Arbeitsgruppe Verkehr, Bau und Stadtentwicklung am Sonntag und Montag. Ungeachtet des Ziels, im internationalen Logistikmarkt stärker präsent zu sein, müsse die DB AG in erster Linie in diesem Kernbereich wachsen. Die Stärkung des Geschäftsfeldes Logistik dürfe nicht zu Lasten der Schieneninfrastruktur und des Verkehrsangebots der Bahn gehen. Damit in einigen Monaten abschließend über den geplanten Börsengang entschieden werden könne, würden belastbare Fakten zur wirtschaftlichen Situation des Unternehmens sowie ein transparenter Bericht über den Zustand des Schienennetzes benötigt, erklärte Beckmeyer.

Vor der ersten Diskussion im Bundestag nach Veröffentlichung des neuen Gutachtens zum Börsengang der Bahn am heutigen Mittwoch forderte auch der Verkehrsclub Deutschland mehr Transparenz im Entscheidungsprozess. VCD-Verkehrsreferentin Heidi Tischmann beklagte, dass weite Strecken des neuen Gutachtens geschwärzt seien. Die Finanzplanung der DB AG dürfe nicht zum Firmengeheimnis erklärt werden. Bundesregierung und Bahn AG begründen die Schwärzung damit, dass es sich um sensible Daten des Geschäftsbetriebs des Konzerns handele.

Unterdessen bescheinigte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee der DB am Dienstag bei einer Veranstaltung der Friedrich-Ebert-Stiftung in Berlin "große Fortschritte auf dem Weg zur Herstellung der Kapitalmarktfähigkeit" als Voraussetzung für einen Börsengang. Dabei müsse auch über die Beziehungen zwischen Netz und Betrieb entschieden werden. Wie diese Entscheidung ausfallen könnte, ließ Tiefensee bis zum Ende eines "sorgfältigen Prüfprozesses" und einer konstruktiven Debatte mit "Bundestag, Ländern, Verbänden und DB AG" offen. Eine Verständigung solle es aber "bis spätestens Herbst, besser Sommer 2006" geben.

Bund will jährlich elf Milliarden in Verkehr investieren

(15.02.) BERLIN - Der Bund will in dieser Legislaturperiode jährlich knapp elf Milliarden Euro für Verkehrsinvestitionen ausgeben. Die Schiene wird davon allerdings erst ab dem kommenden Jahr profitieren: 2006 sollten die zusätzlichen Mittel "überdurchschnittlich auf den Straßenbau konzentriert" werden, weil sie dort sofort eingesetzt werden könnten, erklärte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee am Dienstag bei einer Veranstaltung der Friedrich-Ebert-Stiftung in Berlin. Im Schienennetz liege der Investitionsschwerpunkt im Jahr 2007 und den Folgejahren. 2006 seien die erforderlichen planerischen und investiven Vorarbeiten zu leisten, "für die der bisherige Finanzrahmen keinen Raum geboten hat".

Zur aktuellen Debatte um die Regionalisierungsmittel sagte der Minister, im Zuge der 2007 anstehenden Überprüfung der Höhe "brauchen wir eine grundsätzliche Diskussion über die Aufgaben, Ziele und finanziellen Rahmenbedingungen" des öffentlichen Personennahverkehrs. "Wichtig ist, dass ökonomische Anreize zur Verbesserung der Effizienz der Mittelverwendung beitragen." Der Bund will die Zuwendungen an die Länder für den öffentlichen Nahverkehr drastisch kürzen. Dagegen war nicht nur bei Bahngewerkschaften, Umweltverbänden und dem Schienenbündnis Allianz pro Schiene Kritik laut geworden, sondern auch bei zahlreichen Länderpolitikern.

"Welt": Konkurrenz für Transrapid aus China

(15.02.) PEKING - Das Transrapid-Konsortium der deutschen Konzerne ThyssenKrupp und Siemens bekommt nach einem Bericht der Tageszeitung "Die Welt" ernsthafte Konkurrenz aus China. Demnach wollen chinesische Forscher in Shanghai schon im Juli eine eigene Schwebebahn testen. Die Bahn soll eine Geschwindigkeit von 500 Kilometern pro Stunde erreichen - sie wäre damit so schnell wie der deutsche Transrapid. Der für die Entwicklung zuständige Chefingenieur Zheng von der Chengdu Flugzeuggruppe (Chengdu Aircraft Industry Cooperation, CAC), die die neue Zugsektion baut, sagte der Zeitung in einem Telefoninterview, dass es sich um eine "eigene Entwicklung handelt. Wir haben keine deutschen Materialien oder Pläne verwendet und auch nichts vom Shanghaier Transrapid genommen". Die Magnettechnik und Komponenten seien von der Xinan-Verkehrsuniversität und der Universität für Verteidigungstechnik schon vor Jahren entwickelt worden. Die für 60 bis 90 Mitfahrende ausgelegte Zugsektion würde 27 Meter lang und etwas über zwei Meter breit werden.

Transrapid-Vertreter in Peking, die von der Nachricht überrascht wurden, wollten keinen Kommentar abgeben. In Berlin sagte Konzern-Sprecher Peter Wiegelmann der "Welt", es sei ihm nicht bekannt "inwieweit bei der chinesischen Entwicklung geschütztes deutsches Know-how zum Einsatz gekommen ist". Nach Informationen der "Welt" soll aber die Teststrecke in Shanghai mit ihrem Fahrweg und der Montagehalle der in Pudong in Betrieb genommenen 31,5 Kilometer langen Transrapidstrecke in allen Einzelheiten gleichen. Im Fahrweg würden die gleichen Statorpakete und Wicklungen für den elektromagnetischen Antrieb verwendet.

Verhandlungen über höhere Mitarbeiterbeteiligung

(15.02.) BERLIN - Die Bahngewerkschaften Transnet und GDBA verhandeln am Mittwoch über eine Erhöhung der Mitarbeiterbeteiligung bei der DB AG. Hintergrund sind Aussagen der Konzernführung, die DB habe ihre finanziellen Ziele sicher erreicht und in Teilen sogar übertroffen. Tarifvertraglich ist bislang geregelt, dass die Beschäftigten 50 Euro für 2005 erhalten. Die Gewerkschaften verwiesen im Zusammenhang mit den Verhandlungen auf eine Protokollnotiz zum entsprechenden Tarifvertrag. Darin heißt es, dass über eine Erhöhung der Mitarbeiterbeteiligung verhandelt werde, wenn die Planung für 2005 erreicht oder überschritten wird. Ziel der Tarifgemeinschaft ist es, den Beschäftigten eine Verknüpfung der Beteiligung mit der betrieblichen Altersvorsorge zu ermöglichen.

"Wir wollen jetzt zügig zu Ergebnissen kommen und haben Signale erhalten, dass der Konzern bereit ist, etwas draufzupacken und die Förderung der betrieblichen Altervorsorgung mit uns vereinbaren will", erklärten die stellvertretende Transnet-Vorsitzende, Regina Rusch-Ziemba, und GDBA-Vize Heinz Fuhrmann. Transnet und GDBA hatten den Tarifvertrag über die Mitarbeiterbeteiligung im März vergangenen Jahres abgeschlossen. Dadurch hatten die Beschäftigten bereits 100 Euro für das Jahr 2004 erhalten. Auch für die Folgejahre wurden feste Sätze, die sich am jeweiligen Konzernergebnis orientieren, vereinbart.

Rail4chem jetzt auch in Frankreich unterwegs

(14.02.) PARIS - Mit Bescheid vom 8. Februar hat das Pariser Transportministerium der deutschen rail4chem GmbH das Sicherheitszertifikat für das Befahren einer Strecke auf dem französischen Eisenbahnnetz erteilt. Wie es in einer Pressemitteilung des Unternehmens hieß, sei rail4chem damit das erste ausländische Eisenbahnunternehmen, das eigenständig Schienenverkehre in Frankreich durchführen könne. Nach Angaben der rail4chem hat mit dem Zertifikat ein ausgesprochen schwieriger Prozess, der nach umfangreichen Vorarbeiten mit der Antragstellung im November 2004 offiziell eingeleitet wurde, einen ersten Abschluss erreicht. Das Verfahren, an dem Reseau Ferré de France und das Transportministerium, aber auch SNCF beteiligt waren, habe beispielhaft gezeigt, wie technisch einfach, aber juristisch kompliziert es sei, im vereinten Europa grenzüberschreitende Eisenbahnverkehre zu fahren, sagte rail4chem-Geschäftsführer Matthias Raith. Es sei für die Beteiligten mitunter nicht leicht gewesen, sich von traditionellen Vorstellungen zu lösen und den neuen Gegebenheiten des liberalisierten, europäisch organisierten Eisenbahnmarktes Rechnung zu tragen.

Schritt für Schritt geht rail4chem nach eigenen Angaben jetzt daran, im Auftrag seiner Kunden Verkehre von Deutschland nach Frankreich aufzubauen. Auch nationale Verkehre innerhalb Frankreichs, die durch die Beendigung des Kabotageverbots in Kürze möglich werden, stehen auf der Tagesordnung. Das private Eisenbahnunternehmen konzentriert sich nun auf die Ausrüstung bzw. Beschaffung geeigneter Lokomotiven und auf die Rekrutierung von Personal. Der Zusammenarbeit mit den Partnern der Allianz European Bulls aus Spanien und Italien komme, so rail4chem, für den Frankreich-Aufbau besondere Bedeutung zu. Bereits seit dem 3. Januar des Jahres wirkt rail4chem an einem Chemieverkehr nach Frankreich mit und fährt dazu mit eigenen Lokomotiven und speziell ausgebildeten Lokführern von den Niederlanden ins elsässische Lauterbourg. Dort übernimmt und übergibt SNCF Fret die Züge im Rahmen eines mit den Essenern getroffenen Vertrauensabkommens.

DB an der Spitze der Logistikdienstleister in Deutschland

(14.02.) BERLIN - Die DB hat nach einem Bericht der "Deutschen Verkehrszeitung" die Deutsche Post überholt und steht nun an der Spitze der "Top 100"-Logistikdienstleister in Deutschland. Demnach erzielt der DB-Konzern einen kombinierten deutschen Logistikumsatz von etwa 5,6 Mrd. EUR. Dies gehe aus der Untersuchung "Die Top 100 der Logistik" von Prof. Peter Klaus hervor, die jetzt in vierter Auflage im Deutschen Verkehrs-Verlag erscheint. Grund für den Sprung der DB an die Spitze sei der Kauf der Schenker-Organisation, der in der 2003 erschienenen Vorgängerstudie noch nicht enthalten war. Bezogen auf Europa stehe die Deutsche Post im Ranking allerdings unangefochten auf Platz 1, hieß es weiter. Die DB belegt hier laut dem Bericht den dritten Platz nach Maersk und vor TNT und Exel.

Zugspitz-Express mit modernen Reisezugwagen am Start

(14.02.) MÜNCHEN - Mit modernisierten Reisezugwagen startet der Zugspitz-Express in den zweiten Teil der Wintersaison. Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn stellte auf der Fahrt von München nach Garmisch-Partenkirchen die neuen Wagen erstmals im Einsatz vor. 59 modernisierte Fahrzeuge werden im Laufe des Jahres im Regionalverkehr im Werdenfels unterwegs sein. Auch der Zugspitz-Express als einzige Non-Stop-Verbindung von München in ein Skigebiet, wird mit den komfortablen Wagen noch attraktiver. „Mit einem Ticket vom Münchner Hauptbahnhof auf den Gipfel der Zugspitze - mit diesem Angebot hat Regio Oberbayern einen eindeutigen Konkurrenzvorteil gegenüber dem Auto“, so Rausch. Der Zugspitz-Express verkehrt samstags ohne Halt nach Garmisch-Partenkirchen. Dort wartet auf die Reisenden ein durchgehender Zug der Bayerischen Zugspitzbahn. Mit dem Ticketpreis von 41 Euro bieten die beiden Bahngesellschaften An- und Abreise aus München bzw. Augsburg, die Fahrt auf die Zugspitze und natürlich den Tagesskipass. Auf der Hinfahrt serviert die Bahn auch ein Frühstück im Zug.

Mit den 59 modernisierten Reisezugwagen will Regio Oberbayern nicht nur die Wintersportfreunde ansprechen sondern den gesamten Regionalverkehr zwischen Mittenwald, Murnau, Weilheim und München attraktiver gestalten. "Wir haben großen Wert auf die kundengerechte Umgestaltung des Fahr­zeuginnenraums gelegt. Die Kundenansprüche sind heute anders als vor 25 Jahren", Christoph Grimm, Geschäftsleiter Regio Oberbayern. So ist beispielsweise der Innenraum mit transparenten Glastrennwänden sowie neuen Deckenverkleidungen, Sitzen und Böden umgestaltet. Alle Wagen sind mit scheibengebremsten Drehgestellen ausgerüstet. Dadurch werden die Fahr- und Bremsgeräusche deutlich reduziert. Das Investitionsvolumen für die Modernisierung beträgt rund zehn Millionen Euro und wird vom Freistaat Bayern gefördert.

Abschiedsfahrt für BR 141 in Norddeutschland

(14.02.) HANNOVER - Die DB setzt die Erneuerung ihres Fahrzeugparks fort. In der Region Nord, die die Bundesländer Niedersachsen, Bremen, Hamburg und Schleswig-Holstein umfasst, werden zum Ende des Monats Februar die bundesweit letzten Elektrolokomotiven der Baureihe (BR) 141 in den Ruhestand verabschiedet. Die Bahn veranstaltet dazu eine Abschiedsfahrt am Samstag, 25. Februar 2006. Dabei wird eine Lok der BR 141 letztmals vor einer Regionalbahn der Strecke Hannover - Hildesheim - Braunschweig eingesetzt. Abfahrt in Hannover ist um 12.06 Uhr am Gleis 7. Nach der Ankunft des Zuges in Braunschweig wird die Lok mit einem kurzen Festakt verabschiedet. Rund um die Abschiedsfahrt hat die Bahn ein kleines Rahmenprogramm organisiert, zu dem alle Freunde der Lokomotiven herzlich eingeladen sind.

DB bildet im Auftrag des Bundes 6.000 Service-Botschafter für Fußball-WM aus

(14.02.) NÜRNBERG - Die DB bildet ab März im Auftrag des Bundesministeriums für Arbeit und Soziales (BMAS) sowie mit Unterstützung des Europäischen Sozialfonds (ESF) in den zwölf WM-Städten rund 6.000 "Service-Botschafter" aus. In eintägigen Seminaren werden Mitarbeiter von städtischen Betrieben, von Verkehrsunternehmen, aus der Hotellerie und aus dem Taxi-Gewerbe im Rahmen des Programms "Xenos - Leben und Arbeiten in Vielfalt" vor allem im gastfreundlichen Umgang mit anderen Kulturen, in der Sensibilisierung für Toleranz sowie in Service- und Kundenorientierung geschult. Außerdem sollen die Teilnehmer befähigt werden, das Rahmenprogramm und kulturelle Besonderheiten an ihren Standorten kompetent zu vermitteln und so das Motto der WM "Die Welt zu Gast bei Freunden" mit Leben zu erfüllen.

Mit der Ausrichtung dieser Tagesseminare wurde DB Training, der Qualifizierungs- und Beratungsdienstleister der DB, beauftragt. In Nürnberg, wo am Montag vor Journalisten der Auftakt der Seminare verkündet wurde, durchlaufen ab März etwa 450 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus  städtischen und privaten Dienstleistungsunternehmen die Intensivschulung. DB Training zählt mit über 90 Bildungsstandorten bundesweit, einem Seminar- und Tagungshotel und vier Gästehäusern zu den größten Qualifizierungs- und Beratungsanbietern in Europa.

Transnet warnt vor Verzögerung von Entscheidungen über DB-Zukunft

(14.02.) BERLIN - Die Bahngewerkschaft Transnet hat erneut davor gewarnt, die Entscheidung über die Zukunft der DB AG weiter zu verzögern. Anlass sind die Diskussionen über das vorliegende Ergänzungsgutachten. Mit einer politischen Entscheidung ist nun offenbar erst nach der Sommerpause zu rechnen. "Die Kolleginnen und Kollegen haben langsam die Faxen dicke", warnte Gewerkschaftschef Norbert Hansen vor dem Transnet-Hauptvorstand in Fulda. Dabei seien sie es, die die Sanierung des Unternehmens geschafft hätten. Sie hätten einen Anspruch darauf, dass nun endlich entschieden werde, worüber bereits seit Jahren diskutiert werde. Hansen sprach sich vehement für den integrierten Konzern aus. Eine Zerschlagung sei wirtschafts- und verkehrspolitisch falsch. Transnet werde deshalb mobilisieren, wenn Pläne einer Trennung von Netz und Transport auf den Tisch kämen. "Ich warne hier vor blanker Ideologie und Profilierung auf Kosten der Beschäftigten der DB AG", rief Hansen dem Hauptvorstand zu.

Doch wieder Verhandlungen zwischen DB und Hamburg?

(13.02.) BERLIN - Verhandelt die DB nach den im Januar offiziell für gescheitert erklärten Gesprächen nun doch wieder mit der Hansestadt Hamburg? Das deutete zumindest der Vorsitzende der Bahngewerkschaft GDBA, Klaus-Dieter Hommel, in einem am heutigen Montag erschienenen Interview mit der Zeitung "Die Welt" zum Börsengang der DB an. Auf die Frage, ob der Bahn-Vorstand aus dem Hamburg-Debakel gelernt habe, antwortete Hommel: "Der Bahn-Vorstand? Sie meinen die Politik. [...] Der Bahn reinzureden war ein Fehler, da sind vernünftige Verhandlungen kaputt gemacht worden. Aber inzwischen verhandeln der Senat und die Bahn ja wieder."

Offenbar menschliches Versagen Ursache für Zugunglück im Allgäu

(13.02.) KEMPTEN - Die Ursache für den Frontalzusammenstoß zweier Regionalzüge im Allgäu auf der Bahnstrecke Kempten - Pfronten, bei dem am Freitag Abend 17 Fahrgäste leicht verletzt wurden, ist vermutlich menschliches Versagen. Der eingleisige Streckenabschnitt sei grundsätzlich nur für einen Zug freigegeben, sagte Bundespolizei-Sprecher Thomas Borowik. Ausnahmen seien nur auf Weisung des zuständigen Fahrdienstleiters möglich. Er betonte aber, dass das endgültige Ermittlungsergebnis noch nicht fest stehe. Zunächst müssten die Fahrtenschreiber der Züge und Betriebsunterlagen sowie technische Aufzeichnungen ausgewertet werden. Zum Unglückszeitpunkt hatte es stark geschneit. Borowik sagte, es sei unwahrscheinlich, dass der Unfall mit dem Wetter zusammenhänge.

Neue Eisenbahnbrücke in Bad Homburg-Gonzenheim

(13.02.) BAD HOMBURG - Die Arbeiten für die neuen Überbauten der Eisenbahnbrücke über die Frankfurter Landstraße in Bad Homburg haben begonnen. Zunächst wurden am Bahndamm Rodungsarbeiten durchgeführt. Zur Zeit werden die bestehenden Widerlager teilweise abgebrochen und für die neuen Überbauten so genannte Auflagebänke aus Beton errichtet. Geplant ist, bis September die 700 Tonnen schweren Eisenbahnbrückenteile neben der bestehenden Stahlbrücke zu errichten und dann einzuschieben. Für die Anwohner wird es nach Fertigstellung der Eisenbahnüberführung deutliche Verbesserungen geben. Durch die neuen, erheblich schwereren Überbauten, werden die Schallemissionen und Erschütterungen wesentlich vermindert. Für eine zusätzliche Schallreduzierung sorgen Unterschottermatten, die unter den Gleisen eingebaut werden. Für die komplette Maßnahme werden 1,2 Millionen Euro investiert.

ÖBB-Konzern nimmt hunderte neue Lehrlinge auf

(13.02.) WIEN - Am 1. September startet das neue Lehrjahr für 12 Lehrberufe. Der österreichische Lehrstellenmarkt gilt allgemein als angespannt, bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) gibt es für 321 junge Männer und Frauen noch die Chance auf einen freien Ausbildungsplatz. Ingesamt durchlaufen zur Zeit rund 1.300 Lehrlinge ihren Ausbildungsweg in verschiedenen Bereichen des ÖBB-Konzerns. Die Bewerbungsfrist für Neuaufnahmen endet am 28. Februar. Alle Informationen und Unterlagen für die Bewerbung sind unter www.oebb.at abrufbar.

Mit Maschinenbautechnik, Metallbearbeitung, Maschinenfertigungstechnik, Mechatronik, Elektroanlagentechnik, Elektronik, Elektromaschinentechnik, Elektrobetriebstechnik, Elektroinstallationstechnik, Kommunikationstechnik und Nachrichtenelektronik, Kraftfahrzeugtechnik und Speditionskaufmann/-frau sowie Mobilitätsservicekaufmann/-frau werden moderne Berufsausbildungen auf höchstem Niveau angeboten. Sämtliche Ausbildungsstätten der ÖBB sind vom Wirtschaftsministerium "staatlich ausgezeichnete Ausbildungsbetriebe". Bei Lehrlingswettbewerben haben Lehrlinge der ÖBB in den letzten Jahren zahlreiche Medaillen errungen und somit die ausgezeichnete Ausbildungsqualität der Lehrwerkstätten unter Beweis gestellt. Durch das System der berufsbegleitenden dualen Ausbildung können die Lehrlinge frühzeitig praktisch arbeiten, zudem werden die Lehrabschlussprüfungen von durchschnittlich 20% der ÖBB-Lehrlinge mit "Auszeichnung" absolviert. Durch die sehr vielseitige Ausbildung legen viele Lehrlinge Lehrabschlussprüfungen in einem zweiten bzw. dritten verwandten Lehrberuf ab.

Bau- und Finanzierungsvertrag für S-Bahn Nürnberg - Forchheim unterzeichnet

(11.02.) NÜRNBERG - In Nürnberg haben am Freitag Bayerns Verkehrsminister Erwin Huber sowie DB-Chef Hartmut Mehdorn den Bau- und Finanzierungsvertrag für die S-Bahn Nürnberg - Erlangen - Forchheim unterzeichnet. Gegenstand des Vertrages sind die Maßnahmen zu Ausbau und Führung der Strecken ebenso wie Finanzierungsfragen. Bis 2010 werden in das Projekt mehr als 160 Millionen Euro investiert. Neben dem barrierefreien Ausbau der Stationen sollen nach Mehdorns Worten in den kommenden Jahren die Strecken und Bahnsteige S-Bahn-gerecht angepasst werden. Möglich wurde die Weiterführung der S-Bahn Nürnberg - Forchheim, nachdem im Herbst letzten Jahres im Rahmen des Konjunkturprogramms mit dem Bund die Finanzierungsvereinbarung für den viergleisigen Ausbau der Strecke von Nürnberg nach Fürth abgeschlossen werden konnte. Die künftige S-Bahn Linie beginnt im Nürnberger Hauptbahnhof und verläuft auf 38 Kilometer Länge über Erlangen nach Forchheim.

Darüber hinaus stehen bei der Bahn zahlreiche weitere Projekte auf der Agenda, die dem Schienenverkehr im Freistaat Bayern zu Gute kommen. Zu nennen sind der viergleisige Ausbau der Strecke München - Augsburg und die Maßnahmen für die zweite S-Bahn-Stammstrecke in München. Die Bedeutung des Eisenbahnknotens Nürnberg wird neben dem Beginn der Bauarbeiten für die S-Bahn Forchheim vor allem auch durch die Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg - Ingolstadt - München unterstrichen. Diese Strecke verbindet ab 28. Mai 2006 die beiden wichtigsten Zentren Bayerns in einer guten Stunde Fahrtzeit miteinander. Zu bevorstehenden FIFA WM 2006, stellt die Bahn mit Unterstützung des Freistaates im Mai den neuen Haltepunkt Frankenstadion fertig.

Neben der S-Bahn Nürnberg - Forchheim stehen weitere S-Bahn Projekte in der Region an. Die Erweiterung findet teilweise auf vorhandenen Gleisen statt, zum Teil kommen neue Abschnitte hinzu. Die bisherige Linie nach Lauf wird auf eine Gesamtlänge von 37 Kilometern bis nach Hartmannshof ausgeweitet. Die Linien nach Neumarkt (37 Kilometer) und Ansbach (44 Kilometer) werden größtenteils auf vorhandenen Gleisen für den einen attraktiveren S-Bahn Verkehr ertüchtigt.

Neuschnee und Schneeverwehungen behindern den Zugverkehr

(11.02.) MÜNCHEN - Anhaltender Schneefall hat die Lage in den ostbayerischen Krisengebieten weiter verschärft. Auch im Bahnverkehr kommt es zu erheblichen Behinderungen. Stark betroffen sind die Bahnstrecken im Raum Zwiesel, Traunstein und Prien und Münchberg. Die DB setzt, soweit möglich, ersatzweise Busse ein. Kein Bahnverkehr ist zwischen Deggendorf und Zwiesel sowie Zwiesel - Grafenau, Zwiesel - Bayrisch Eisenstein und Zwiesel - Bodenmais möglich. Auch ein Busverkehr kann wegen der Straßenverhältnisse teilweise nicht angeboten werden. Der Bahnverkehr zwischen Plattling und Deggendorf kann wieder durchgeführt werden.

In Oberbayern entgleiste am Nachmittag ein Zug der Bayerischen Oberlandbahn wegen starker Schneeverwehungen. Es gab keine Verletzten. Auf der Bahnstrecke Pfronten - Kempten stießen am Abend zwei Regionalzüge zusammen. Ersten Informationen zufolge wurden dabei mindestens 12 Personen leicht verletzt. Ob das extreme Winterwetter Ursache für den Zusammenstoß ist, ist noch unklar. Die Bahnstrecke ist bis auf weiteres gesperrt.

"NDR": S-Bahn-Ausbau nach Stade wird 30 Millionen Euro teurer

(11.02.) HAMBURG - Der Ausbau der S-Bahn von Hamburg nach Stade wird einem Bericht von "NDR 90,3" zufolge rund 30 Millionen Euro mehr kosten, als geplant. Grund für die Erhöhung der Kosten sei eine Fehlkalkulation der Bahn, hieß es. Bereits im Spätsommer des vergangenen Jahres hatten die Planer der Bahn nach Informationen von NDR 90,3 auf einer Krisensitzung im niedersächsischen Verkehrsministerium eingeräumt, dass die Verlängerung der S 3 von Neugraben nach Stade nicht wie angenommen 43 Millionen Euro, sondern 72 Millionen Euro kosten werde. Bei der ursprünglichen Kalkulation seien wichtige Kostenpunkte vergessen worden. Die betroffenen Bundesländer müssten sich die Mehrkosten teilen, hieß es. Am Umfang des Projekts und auch am Zeitplan werde sich aber nichts ändern, Ende 2007 solle der Betrieb aufgenommen werden.

Entscheidung über Börsengang der DB verzögert sich

(11.02.) BERLIN - Die Entscheidung über den geplanten Börsengang der Deutschen Bahn AG wird sich nach Informationen der Bahngewerkschaft Transnet voraussichtlich verzögern. Der Bundestag werde den Zeitplan wahrscheinlich erst im September festlegen, erklärte der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Klaus Lippold. Als Begründung nannte er die sorgfältige Bearbeitung des Themas, die mehr Zeit beanspruche. Zuvor hatte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee bei der Vorstellung einer Untersuchung zu verschiedenen Varianten des Bahnbörsengangs Mitte Januar angekündigt, dass eine Entscheidung bis zur Sommerpause fallen könne.

Stadler: Erfolgreiches Retrofitprogramm Tm 232

(11.02.) WINTERTHUR - Das Konsortium bestehend aus Stadler Winterthur AG (Winpro AG) und Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH hat am Freitag den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) das letzte der 52 2-achsigen Traktionsfahrzeuge für die Baudienste (Traktoren) des Typs Tm 232 übergeben. Die revidierten Fahrzeuge dienen der aktuellen Flottenpolitik der Divison Infrastruktur, da diese Art von Fahrzeugen einen wesentlichen Bestandteil aller Traktoren der Baudienste der SBB ausmacht. Die 103 Fahrzeuge des Typs TM III beschaffte die SBB in den Jahren 1976-1988. Stadler Winterthur und Windhoff konnten seit Februar 2004 52 dieser Fahrzeuge im Rhythmus von 2 Wochen nach jeweils rund 10 Wochen Revisionszeit pro Fahrzeug abliefern. Die SBB setzt diese revidierten Fahrzeuge landesweit ein, unter anderem in Regionen mit Tunnelbautätigkeiten.

Die technischen Anforderungen an das Retrofitprogramm beinhalteten folgende Punkte. Die Höchstgeschwindigkeit konnte auf 80km/h in Eigenfahrt und 100 km/h geschleppt erhöht werden. Ebenfalls wurde ein Kran mit erhöhter Leistungsfähigkeit und ein Zugsicherungssystem Integra eingebaut. Auch verfügen die revidierten Fahrzeuge über eine Funkfernsteuerung für Kran- und Fahrbetrieb. Mit dem Einbau eines neuen Motors können die Verordnungen betreffend Emissionswerte nach EURO III dank integriertem Partikelfilter eingehalten werden. Windhoff war verantwortlich für die Entwicklungs- und Konstruktionsarbeiten und der Materialdisposition, während Stadler Winterthur die gesamten Montagearbeiten und Inbetriebsetzung der Fahrzeuge übernahm. Das Auftragsvolumen lag bei rund 26 Mio. CHF.

"Focus": DB will Arbeit der Bundesnetzagentur behindern

(11.02.) BERLIN - Die DB scheint nach einem Bericht von "Focus Online" die Kontrollen der staatlichen Bundesagentur torpedieren zu wollen. Demnach schreibe ein Vier-Seiten-Papier von Mitte Januar detailliert das "Verhalten der DB-Mitarbeiter bei Untersuchungsmaßnahmen" vor. "Focus Online" zufolge heißt es darin beispielsweise: "Verhindern Sie, dass sich die Mitarbeiter der Bundesnetzagentur frei in den Geschäftsräumen bewegen." Beigefügt sei ein umfangreicher Alarmplan mit Privat- und Handy-Nummern. Außerdem solle jemand von der Rechtsabteilung "sofort erscheinen". Auf Schritt und Tritt sollten die Leute der Netzagentur verfolgt und jeder ihrer Schritte protokolliert werden. Zwar sollen sich die DB-Angestellten formal "kooperativ zeigen", aber keinesfalls "Unterlagen zur Einsicht" geben, die "nicht verlangt" wurden (Zum "Focus"-Bericht).

NOB: 50-Euro-Gutschein als Wiedergutmachung für Sylter Pendler

(11.02.) WESTERLAND (Sylt) - Die Nord-Ostsee-Bahn (NOB) hat der Stadt Westerland den Vorschlag für eine Wiedergutmachung wegen der durch Unpünktlichkeit und Zugausfälle entstandenen Unannehmlichkeiten unterbreitet. Diese Wiedergutmachung soll vor allem Pendlern und der Sylter Wirtschaft zu Gute kommen. "Die Pendler-Züge zwischen dem Festland und der Insel Sylt waren ganz besonders von den Verspätungen und Zugausfällen betroffen", so NOB-Geschäftsführer Steffen Höppner. Unabhängig von der regulären Erstattung bei Verspätungen oder Zugausfällen in Höhe von 50 bis 100 Prozent des Fahrpreises im SH-Tarif, werde die NOB daher den Sylter Pendlern eine Wiedergutmachung anbieten.

"Die Pendler erhalten gegen Vorlage ihres Abonnements oder ihrer Monatskarte Gutscheine im Wert von 50 Euro. Davon können 25 Euro bei der NOB gegen Cateringprodukte oder Bahnfahrten eingetauscht werden, für den Rest können Waren und Leistungen bei Sylter Unternehmen erworben werden", erläuterte Höppner. Seinen Worten zufolge können alle Sylt-Pendler, die ein Jahresabonnement oder eine Monatskarte für Dezember, Januar oder Februar vorweisen können, die Gutscheine erhalten. Die Fahrkarte muss den Streckenabschnitt Klanxbüll - Morsum beinhalten. Die genauen Bedingungen werden bis 5. April auf der NOB-Internetseite www.nord-ostsee-bahn.de veröffentlicht oder können ab dann beim NOB Kunden-Center unter der Telefonnummer 0180/1018011 (zum Ortstarif) angefordert werden.

ÖBB-Aufsichtsrat beschließt Bestellung neuer Fernverkehrszüge

(10.02.) WIEN - Der Aufsichtsrat der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hat auf seiner Sitzung am Donnerstag das Projekt "RailJet" mit der Bestellung 23 neuer Fernverkehrszüge beschlossen. Wie es in einer Pressemitteilung hieß, sei die Siemens Aktiengesellschaft Österreich als Bestbieter aus der Kuvertrunde des EU-konformen Ausschreibungsverfahrens hervorgegangen. Das Projekt solle nach Ablauf der Einspruchsfrist baldmöglichst der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Insgesamt gehe es um ein Investitionsvolumen von rund 300 Millionen Euro, hieß es. Ebenfalls beschlossen wurde am Donnerstag der Verkauf von Schafbergbahn und Wolfgangseeschifffahrt. Den Zuschlag erhielt die Salzburg AG als Bestbieterin im Zuge des Vergabeverfahrens.

Gleichzeitig wurden auf der Aufsichtsratssitzung am Donnnerstag einige Personalentscheidungen getroffen. So zieht Erich Söllinger, Vorstandsmitglied der ÖBB-Holding AG, befristet zusätzlich als Finanzvorstand in die ÖBB-Personenverkehr AG sowie in die Rail Cargo Austria AG ein. Ziel dieser Entscheidung sei, wichtige Synergieeffekte im Konzern zu nutzen sowie die grundsätzlichen Aspekte des Controllings, des Rechnungs- und Berichtswesens sowie die Bilanzpolitik einheitlich auszurichten, hieß es in der ÖBB-Pressemitteilung. Weiter wird Alfred Zimmermann, Mitglied des Vorstands der ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG, aufgrund der schweren Erkrankung eines Vorstandsmitglieds in den Vorstand der ÖBB-Infrastruktur Bau AG bestellt. Er wird diese Funktion interimistisch zusätzlich zu seiner bisherigen Aufgabe übernehmen. Diese Entscheidung ist notwendig, um die wichtige Aufgabe der Planungsentwicklung und des Anlagenmanagements nahtlos fortsetzen zu können. Alfred Zimmermann bringt dafür als Eisenbahn- und Infrastrukturspezialist die notwendigen Voraussetzungen mit.

Der Beschluss über die mittelfristige Finanzplanung des Gesamtunternehmens - der eigentliche Gegenstand der außerordentlichen Aufsichtsratssitzung - wurde Medienberichten zufolge vertagt. In dem Zahlenwerk, das den Aufsichtsräten vorgelegt wurde, soll es unvollständige Angaben gegeben haben.

Bahn storniert Anzeigen bei "Capital"

(10.02.) HAMBURG - Die DB hat nach einem Bericht des Nachrichtenmagazins "Der Spiegel" alle beim Wirtschaftsmagazin "Capital" bereits geplanten Anzeigen storniert. Die "Capital"-Redaktion vermute darin eine Vergeltungsaktion auf einen zuvor in dem Magazin erschienenen kritischen Bericht über den alarmierend hohen Schuldenstand der DB, hieß es. "Capital" sei zu verstehen gegeben worden, dass das Anzeigenstorno eine direkte Reaktion auf den Anfang Februar erschienenen Artikel "Mehdorns Malaise" sei, zitierte der "Spiegel" den Chefredakteur von "Capital", Klaus Schweinsberg. Es sei "pikant", dass ein Staatskonzern versuche, "Druck auf die Pressefreiheit auszuüben" sagte Schweinberg dem "Spiegel". Kenner des Anzeigengeschäfts schätzen dem Bericht zufolge, dass "Capital" nun auf einen beträchtlichen, wohl sechsstelligen Geldbetrag verzichten muss. Ein Bahn-Sprecher wollte auf Nachfrage des "Spiegel" keine Stellungnahme abgeben.

DB wird Sponsor der WM-Talks im DSF

(10.02.) BERLIN - Die DB und das Deutsche Sport Fernsehen DSF haben eine Partnerschaft zur FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2006 abgeschlossen: Die Bahn ist Titelsponsor des täglichen DSF-Talks während der FIFA WM 2006 in Deutschland. In den insgesamt 33 zweistündigen Sendungen treffen sich ab 8. Juni Experten, Journalisten und Sportfunktionäre zu WM-Talks. Gabriele Handel-Jung, Leiterin Konzernmarketingservices und Media sowie Projektleiterin WM bei der DB AG: "Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem DSF zur Fussball-Weltmeisterschaft. Der WM-Talk ist für uns, als nationaler Förderer der FIFA WM 2006, eine interessante Plattform zur Präsentation unseres Konzerns und zur Kommunikation mit einer für uns sehr relevanten Zielgruppe. Bahn, Fußball und DSF – das passt einfach zusammen."

CBRail bestellt 35 TRAXX Loks bei Bombardier

(10.02.) BERLIN - Bombardier Transportation baut 35 TRAXX Lokomotiven für das europäische Leasingunternehmen CBRail. Die Bestellung umfasst den Bau von 25 elektrischen Multisystemlokomotiven und 10 dieselelektrischen Loks und hat ein Volumen von rund 130 Millionen Euro (156 Millionen US-Dollar). Die neuen Loks sollen in 2007 und 2008 an CBRail übergeben werden. Der Vertrag sieht außerdem Optionen über 70 weitere Fahrzeuge vor. Hergestellt werden die Lokomotiven, die für ihre überdurchschnittliche Zuverlässigkeit bekannt sind, im Bombardier Werk in Kassel. Die Wagenkästen werden vom polnischen Bombardier Werk in Wroclaw geliefert, die Drehgestelle kommen aus dem Standort in Siegen.

Mit der Order stockt CBRail die eigene Lokomotivflotte auf, die bis jetzt mit 32 Fahrzeugen auf dem europäischen Festland unterwegs ist, darunter acht Bombardier TRAXX AC Loks. Der Fahrzeugpool ist auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten, die zunehmend nach Lösungen für einen möglichst reibungslosen grenzüberschreitenden Verkehr in ganz Europa verlangen, wie auch den Einsatz auf nicht elektrifizierbaren Strecken. Die modular aufgebaute Multisystem-Lok für den innereuropäischen Güterverkehr ist sowohl für Gleichstrom als auch für Wechselstrom ausgelegt und kann mit den verschiedenen Zugsicherungssystemen ausgerüstet werden, die es in Europa gibt. Alle Loks sind mit der erprobten MITRAC Antriebs- und Steuerungstechnik von Bombardier ausgestattet.

Die bei den Lokomotiven aus der TRAXX Familie angewandte Strategie, viele Gleichteile zu verwenden, bietet dem Kunden echte Vorteile. So können etwa neue Fahrzeuge problemlos in bereits bestehende Flotten integriert werden, und die Kosten für Einsatz und Wartung bleiben niedrig. Außerdem sind die TRAXX Lokomotiven bekannt für ihre hohe Verfügbarkeit sowie für hohe Servicefreundlichkeit über den kompletten Lebenszyklus. Bereits über 750 der auf der Baureihe 185 basierenden Lokomotiven sind bereits bestellt worden, rund 400 sind täglich im europäischen Güter- und Personenverkehr unterwegs.

LZB-Testfahrten an der neuen bayerischen Bahnachse Nürnberg-Ingolstadt

(10.02.) NÜRNBERG - Bevor die neue bayerische Bahnhachse Nürnberg - Ingolstadt am 28. Mai in Betrieb geht, werden alle Komponenten der Hochgeschwindigkeitsstrecke ausführlich getestet. In diesen Tagen finden Messfahrten für das Leit- und Sicherungssystem statt. Auf der für Tempo 300 ausgelegten Strecke werden die Züge nicht über optische Streckensignale, sondern über die so genannte Linienzugbeeinflussung (LZB) gesteuert. Die LZB ist ein rechnergesteuertes Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystem. Im Gleis ist ein Datenübertragungskabel, der Linienleiter, verlegt. Er korrespondiert einerseits mit einem Rechner im Zug, andererseits mit dem elektronischen Stellwerk (ESTW). Dem Triebfahrzeugführer übermittelt das System Informationen über die Sollgeschwindigkeit, die Zielentfernung und die Zielgeschwindigkeit. Entsprechend den betrieblichen Verhältnissen kann der Zug auch automatisch geführt werden.

Vorteile der LZB sind einerseits eine höhere Geschwindigkeit der Züge, andererseits eine dichteres Zugfolge als bei der herkömmlichen Signaltechnik. Zur Überprüfung der LZB-Technik wird in der Woche vom 6. bis 10. Februar teilweise ein S-Bahn-Zug der Baureihe 423, teilweise ein ICE 3-Zug eingesetzt. Die Messzüge überprüfen die reibungslose Datenübermittlung zwischen Zug, Linienleiter und den ESTW in Fischbach und Ingolstadt-Nord (Unterzentralen) sowie den ausgelagerten ESTW-Rechnern in Allersberg, Lohen und Kinding.

Mehdorn vermutet undichte Stelle im Bundestag

(09.02.) BERLIN - Bahnchef Hartmut Mehdorn hat Berichten des "Handelsblatts" und des "Spiegels" zufolge den Verdacht geäußert, ein Fraktionsmitarbeiter des deutschen Bundestages streue vertrauliche Konzern-Informationen an Medien. Dem Unternehmen sei in Gesprächen mit Medienvertretern wiederholt bestätigt worden, dass "ein Mitarbeiter einer Bundestagsfraktion solche 'Stories' gezielt anbiete", heißt es in einem Brief Mehdorns an den Verkehrsausschuss. "Wir stellen auffällig viele Storys fest, in denen vertrauliche Unternehmenszahlen und -informationen ohne Sachkenntnis oder vorsätzlich verzerrend zusammengestellt und nahezu zu Verschwörungstheorien aufgebauscht werden", heißt es weiter. Damit werde versucht, "auf den Entscheidungsprozess zur Privatisierung der DB AG polemische Einfluss zu nehmen". Die Bahn könne zwar nicht abschließend beurteilen, ob die Aussagen der Medienvertreter über den Mitarbeiter der Fraktion zuträfen. Da sich die Informationen aber häuften, müsse der Vorsitzende des Verkehrsausschusses, Klaus Lippold (CDU) informiert werden, schreibt Mehdorn.

Politiker von Koalition und Opposition reagierten den Medienberichten zufolge empört auf den Brief Mehdorns. "Mehdorn beschimpft je nach Bedarf Journalisten, Verbände, Politiker und Mitarbeiter. Überall sieht er Verschwörungen. Mehdorn ist hypernervös, weil er merkt, dass seine Börsengang-Propaganda nicht mehr verfängt", sagte der FDP-Verkehrspolitiker Horst Friedrich. Der Grünen-Politiker Wilfried Hermann sprach von einem "offenkundigen Problem Mehdorns mit einer kritischen Öffentlichkeit" und fügte hinzu: "Das ist ein wirklich unsäglicher Vorwurf. Immer wenn es schwierig wird für Mehdorn, sind Verschwörer am Werk."

S-Bahn Berlin: 2005 5,6 Mio. Euro Schaden durch Vandalismus

(09.02.) BERLIN - Die S-Bahn Berlin GmbH hat allein im vergangenen Jahr zur Beseitigung von Vandalismusschäden 5,6 Millionen Euro ausgegeben. Das ist gegenüber dem Vorjahr eine Steigerung um 40 Prozent. Im vergangenen Jahr musste das Verkehrsunternehmen 2.687 Schäden an Fensterscheiben beheben, 22.000 Sitzpolster austauschen und 370.000 m² Schmierereien von Außen- und Innenwänden entfernen. Pro Fensterscheibe, die ausgetauscht werden muss, ist ein Betrag von 600 € erforderlich; Trennscheiben zwischen den Abteilen schlagen mit 125 € zu Buche. Der Neukauf eines beschmierten oder zerschlitzten Sitzes kostet 90 €. Für die Kompletterneuerung einer Sitzbank werden 280 € fällig. Darin enthalten sind auch die Personalkosten. Die Beseitigung von Graffiti hängt von der Größe der beschmierten Fläche ab.

Um die Situation jedem plastisch vor Augen zu führen, zeigte das Unternehmen am Mittwoch im S-Bahnhof Potsdamer Platz einen Zug, in dem verschiedene Vandalismusschäden der letzten Wochen zusammengetragen wurden. "Wir würden einen Zug in diesem Zustand unseren Fahrgästen nicht zumuten", sagte S-Bahn-Geschäftsführer Günter Ruppert mit Blick auf das mutwillig beschädigte Fahrzeug. "Wir zeigen in geballter Form Momentaufnahmen, um das Ausmaß der Schäden zu dokumentieren." Die Zerstörungswut in der Stadt nimmt immer mehr zu. Die S-Bahn Berlin GmbH will mit der Aktion den Versuch starten, das Problem stärker ins öffentliche Bewusstsein zu rücken. Gelänge es im Schulterschluss mit allen gesellschaftlich relevanten Gruppen den Vandalismus einzudämmen, könnten in Berlin jährlich zweistellige Millionenbeträge für sinnvollere Dinge ausgegeben werden.

S-Bahn-Geschäftsführer Ruppert appellierte an Politik, Eltern und Lehrer, das Problem ernst zu nehmen und gemeinsam nach Lösungen zu suchen: "Es ist wichtig, uns darüber klar zu werden, dass wir alle gemeinsam ein Problem haben. Dieses können wir auch nur gemeinsam lösen". Neben den Mitarbeitern der S-Bahn, den Sicherheitskräften sowie Bundes- und Landespolizei seien auch alle Mitbürger aufgefordert, bei mutwilligen Zerstörungen nicht wegzusehen. Eine Mitteilung an das Personal oder ein Handy-Anruf bei der Polizei ist wichtig. "Fahrgäste, die zur Ergreifung eines Täters beitragen, erhalten bis zu 600 Euro Belohnung", betonte die Sicherheitsbeauftragte der S-Bahn Berlin GmbH, Ellen Karau. Die S-Bahn denke außerdem darüber nach, eine Videoüberwachung einzuführen. Dazu solle es demnächst einen Pilotversuch geben, sagte Karau. Es sollten Kameras getestet werden, deren Bilder live in eine Zentrale gesendet werden. Auch ein Videosensorik-Programm solle ausprobiert werden, das Bewegungsmuster von Kriminellen erkennen solle.

Nur wenigen der Täter sind die gravierenden Folgen ihrer Handlungen wirklich bewusst. Neben der strafrechtlichen Verfolgung, Verurteilung und Eintragung einer Vorstrafe setzt die S-Bahn Berlin GmbH auf zivilrechtlichem Wege ihre Schadensersatzforderungen durch.

EBA erlässt Planfeststellungsbeschluss für "3 do"

(09.02.) BONN - Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat den Plan der DB Station&Service AG für den Neubau der Verkehrsstation Dortmund Hauptbahnhof festgestellt. Wie es am Mittwoch in einer Pressemitteilung hieß, sei der Neubau des Hauptbahnhofs Dortmund in Verbindung mit der Errichtung eines Shopping-, Freizeit- und Entertainmentcenters (Dortmund, 3do) in der Stadt Dortmund Gegenstand dieses Beschlusses. Mit der Umgestaltung des Hauptbahnhofs zu einem städtebaulich integrierten Multi-Themen-Center soll dem Funktionswandel von einer bahnverkehrlich optimierten Anlage zu einer komfort- und serviceorientierten Verkehrsstation Rechnung getragen werden. Das Gebäude wird zum größten Teil auf dem Gelände der DB oberhalb der bestehenden Bahngleise errichtet. Es wird diese überspannen und in den unteren Ebenen bzw. Geschossen die Bahnhofsnutzung ermöglichen sowie in den oberen Ebenen das Verkaufs- und Entertainmentcenter aufnehmen.

Das 3do einschließlich der DB-Anlagen und der im Zusammenhang mit dem Projekt stehende Umbau wird auf mehreren Ebenen entwickelt. Die Planfeststellung nach § 18 Abs. 1 beinhaltet folgende Maßnahmen:
Ebene 0: DB-Personentunnel
Ebene 1: DB-Bahnsteige und -Gleise
Ebene 2: Bahnhofshalle, Verteilerebene
Ebene 3/4: Verkaufsebenen 1 und 2
Ebene 5: Entertainment einschließlich der Gebäudehülle mit allen Ebenen. Im Norden schließt sich ein Hotel-/Geschäftshaus mit angegliedertem Parkhaus Nordwest (ca. 500 Stellplätze) an. Das Gebäude hat eine Höhe von ca. 100 m bei voraussichtlich 24 Stockwerken. Die städtebauliche Integration des Baukörpers soll durch weitere Maßnahmen gewährleistet werden, die jedoch nicht Gegenstand des Planfeststellungsverfahrens sind. Diese Maßnahmen werden im städtischen Bebauungsplanverfahren geregelt. Der festgestellte Plan umfasst 5 Bände Planunterlagen einschließlich Umweltgutachten, Brandschutzkonzept und Gefahrgutanalyse, Schall- und Erschütterungstechnische Untersuchung und Vorstatik (Der Planfeststellungsbeschlusses zum Projekt "3do" als PDF-File).

NOB-Züge pünktlicher unterwegs

(09.02.) KIEL - Die Pünktlichkeit der Züge der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) auf der Marschbahn zwischen Hamburg und Westerland auf Sylt hat sich im Januar verbessert. Wie die Landesweite Verkehrsservicegesellschaft (LVS) am Mittwoch in Kiel mitteilte, betrug die Pünktlichkeit auf der Strecke 89,5 Prozent gegenüber 72,8 Prozent im Dezember. Verkehrsminister Dietrich Austermann forderte von der NOB weitere Anstrengungen, um die Pünktlichkeit weiter zu verbessern. Bisher sei der Vertrag nicht erfüllt worden, auch wenn es Verbesserungen gegeben habe, sagte er einem Bericht der "NDR 1 Welle Nord" zufolge im Rahmen einer Sitzung des Wirtschafts- und Finanzausschusses des Landtages. Ab Ostern müsse der Betrieb auf der Strecke von Hamburg zur Urlauberinsel Sylt reibungslos laufen, erklärte der Minister mit Blick auf das Tourismusgeschäft. Verantwortlich für das positive Januar-Ergebnis ist dem Bericht zufolge vor allem das bessere Training der Zugbegleiter und Lokführer. Aber auch die Fehlersuche bei den bisher als anfällig geltenden Lokomotiven des Kieler Herstellers Vossloh sei erfolgreich verlaufen.

In ganz Schleswig-Holstein fuhren 93 Prozent aller Nahverkehrszüge pünktlich ab (Vormonat: 86 Prozent). Auch die Züge der DB Regionalbahn Schleswig-Holstein zwischen Hamburg und Padborg (Schleswig-Holstein-Express) waren im Januar deutlich pünktlicher unterwegs als noch im Vormonat. Die Pünktlichkeitsquote betrug im Januar 2006 86,7 Prozent, im Dezember 2005 lag sie bei 69,6 Prozent. LVS-Geschäftsführer Bernhard Wewers: "Ich bin froh, dass die Pünktlichkeit im Januar wieder deutlich besser geworden ist und dass insbesondere die beiden neuen Betreiber ihre Startschwierigkeiten überwunden haben. Allerdings haben die Unternehmen noch nicht ganz die in den Verkehrsverträgen geforderte Pünktlichkeit erreicht. Ich bin aber sicher, dass ihnen das schnell gelingen wird." Die Nord-Ostsee-Bahn bedient neben der Marschbahn die Bahnlinien Kiel - Husum, Husum - Bad St. Peter-Ording und in Kooperation mit der Regionalbahn die Linie Kiel - Neumünster. Die Regionalbahn Schleswig-Holstein betreibt neben dem Schleswig-Holstein-Express die Bahnnetze Ost und Mitte in Schleswig-Holstein und die Linie Kiel - Flensburg.

Bahnhofspartnerschaft zwischen Berlin Hbf und dem Bahnhof Warszawa Centralna

(09.02.) BERLIN - Am Mittwoch wurde im Warschauer Hauptbahnhof eine Bahnhofspartnerschaft zwischen Berlin Hauptbahnhof und dem Bahnhof Warszawa Centralna geschlossen. Er ist Teil eines Partnerschaftskonzeptes der Bahn mit bedeutenden europäischen Bahnhöfen. Als Symbol der Verbundenheit zwischen den Bahnhöfen eine Partnerschaftstafel enthüllt. Das Gegenstück wird im Berliner Hauptbahnhof angebracht. Die gute Zusammenarbeit zwischen der Polskie Koleje Państwowe (PKP) und der Bahn soll im Bereich der Bahnhöfe weiter ausgebaut werden. Angestrebt wird ein intensiver Erfahrungsaustausch in Fragen der Bahnhofsentwicklung, des Betriebs und der Bewirtschaftung.

Der Bahnhof Warszawa Centralna ist der vierte Partnerschaftsbahnhof. Die erste Partnerschaft wurde im Mai 2005 mit dem Bahnhof Gare du Nord in Paris geschlossen, im September folgte der Moskauer Bahnhof Moskva Belorusskaja, und im Januar 2006 der Kopenhagener Hauptbahnhof Københavns Hovedbanegård. Die Bahn plant weitere Kooperationen mit bedeutenden europäischen Bahnhöfen. Ein Infostand informiert über die neue Verkehrsdrehscheibe, ein Aushänge­schild der Bahn, Berlins und Deutschlands. Angefangen bei der Historie, der Lage in der Mitte Berlins über das Bau- und Verkehrsprojekt bis hin zur Fertigstellung wird den Besuchern die vielfältige Bedeutung des Bahnhofs und der Stadt vermittelt.

Surf&Rail International: Ab 19 Euro mit der Bahn über die Grenze

(08.02.) FRANKFURT/Main - Ab sofort gibt es bei der DB Surf&Rail International: Angeboten werden Reisen ab 19 Euro von zwölf deutschen Städten in 24 europäische Metropolen. Das günstige Angebot gibt es ausschließlich auf www.bahn.de als Online-Ticket zum selber ausdrucken am eigenen PC. Alle 43 Relationen sind direkte Verbindungen ohne Umsteigen. Das Angebot gibt es je nach Verfügbarkeit und Verbindung für 19 bis 59 Euro. Eine Reise von Köln nach Brüssel mit täglich drei ICE-Verbindungen oder von Stuttgart nach Zürich mit täglich sechs Verbindungen ist zum Beispiel bereits ab 19 Euro erhältlich. Ab 29 Euro geht es von Nürnberg nach Wien mit täglich vier ICE oder EuroCity-Zügen. Die Preise gelten für die einfache Fahrt in der 2. Klasse. Die Vorkaufsfrist beträgt drei Tage. Die Fahrkarten werden verkauft, solange der Vorrat reicht. Surf&Rail International ist von den zwölf deutschen Städten als einfache Fahrt oder als Hin- und Rückfahrt buchbar.

Online-Geschäft der Bahn boomt

(08.02.) FRANKFURT/Main - Für die DB wird der Ticketverkauf über das Internet nach einem Bericht des "Handelsblatts" immer wichtiger. Allein im vergangenen Jahr kletterten die Online-Einnahmen um rund 70 Prozent auf 440 Mio. Euro, wie der verantwortliche Bahn-Manager Reinhold Pohl am Dienstag in Frankfurt sagte. Für 2006 werde ein Plus von mindestens 25 Prozent angestrebt. Damit werde dieser Bereich deutlich stärker expandieren als der europäische Online-Reisemarkt mit einer erwarteten Zuwachsrate von 14 Prozent. Die Erlöse im Fernverkehr wurden 2005 zu 13 Prozent im Online-Geschäft erwirtschaftet, verglichen mit neun Prozent ein Jahr zuvor. Im gesamten Personenverkehr stieg der Internet-Anteil auf acht (Vorjahr: fünf) Prozent. Der Anteil des Onlinevertriebs solle in drei bis fünf Jahren auf 20 bis 25 Prozent gesteigert werden, erläuterte Pohl. Insgesamt erwirtschaftete die DB seit der Einführung des Online-Ticketverkaufs Ende 1999 über diesen Vertriebsweg bislang eine Mrd. Euro Umsatz.

DB Museum Nürnberg stellt Jahresprogramm vor

(08.02.) BERLIN - Für das Jahr 2006 plant das DB Museum Nürnberg eine Reihe von Ausstellungen und Attraktionen, die ganz im Zeichen der großen Ereignisse bei der Deutschen Bahn und der Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland stehen. Das kündigte Museumsdirektor Jürgen Franzke am Dienstag vor Journalisten in Nürnberg an. Zu einem Höhepunkt wird die Ausstellung "Bahn frei - Neue Strecken - Neue Technik - die Bahn 2006", die am 13. Mai ihre Pforten öffnet. Die Sonderschau  dokumentiert die Großprojekte der DB im Bahnknoten Berlin, die neue bayerische Bahnachse Nürnberg-Ingolstadt-München und die Einführung der neuen Leit- und Sicherungstechnik ETCS. Für Freunde der Eisenbahngeschichte bietet das DB Museum dazu ab 22. Februar eine Vortragsserie an. Eine weitere Vortragsserie widmet sich eisenbahnhistorischen Kapiteln.

Im vergangenen Jahr hatte ein Brand wertvolle Bestände des Museums-Depots Gostenhof zerstört. Für die Fahrzeuge wird derzeit ein Restaurierungsplan entwickelt. "In unseren beiden Fahrzeughallen im Stammhaus verfügen wir über 21 wertvolle historische Fahrzeuge. Dazu präsentieren wir in diesem Jahr noch vier Neuerwerbungen, darunter einen Kohlewagen der Southhatton Colliry von 1829, das momentan älteste Eisenbahnfahrzeug auf dem europäischen Kontinent und mit der Lokomotive Nordgau der k.B. Staatseisenbahn von 1853 die älteste erhaltene Original-Dampflok Deutschlands", so Direktor Franzke. Neben dem Stammhaus in Nürnberg betreibt das DB Museum fünf Depots in Koblenz, Halle/S., Lichtenfels, Leipzig und Nürnberg. Aus wirtschaftlichen Gründen wurden im vergangenen Jahr fünf Standorte abgegeben. Die abgestellten Fahrzeuge werden an dort tätige Vereine verliehen. In den beiden Showdepots in Koblenz und Halle können Fahrzeugfans ebenfalls große Maschinen aus allen Epochen der Eisenbahngeschichte bewundern. Auch im Nostalgieverkehr wurden zahlreiche Angebote der Vorjahre gestrichen. Unterwegs sein werden 2006 allerdings immerhin der Rheingoldzug, der Transitzug sowie der VT 08, der Weltmeisterzug aus dem Jahr 1954.

Zu einem Renner entwickeln sich laut Pressemitteilung des DB Museums historische Bahnfilme. In den Jahren 1927 und 1934 feierten zwei von der Reichsbahn produzierte Werbefilme im Kino des Verkehrsmuseums Nürnberg Premiere. Der Bayerische Rundfunk widmete diesen einzigartigen historischen Aufnahmen bereits eine Sendung der Reihe "Kostbarkeiten auf Zelluloid". Das DB Museum wird die Filme im Frühjahr 2006 auf DVD veröffentlichen. Es liegen bereits über 800 Vorbestellungen vor. Die DVD mit ausführlicher Broschüre kostet  23,90 Euro  und ist ab April über den Museumsshop und den Bahnshop 1435 (www.bahnshop.de) erhältlich.

DB bereitet 15 000 freiwillige Helfer auf WM vor

(08.02.) BERLIN - Das WM-Organisationskomitee wird in Zusammenarbeit mit der DB die rund 15000 freiwilligen Helfer zur Fußballweltmeisterschaft auf ihre Aufgabe vorbereiten. Zeitnah vor dem Einsatz sollen die so genannten Volunteers an den zwölf WM-Standorten in ihren Einsatzbereichen geschult werden. Erfahrungen mit sportlichen Großveranstaltungen konnte DB Training, der Servicedienstleister der DB, schon während des Confederations Cups im vergangenen Jahr sammeln. Damals wurden 2000 Volunteers in halbtägigen Schulungskursen für ihren Job fit gemacht. DB Training zählt nach eigenen Angaben mit sechs deutschlandweiten Niederlassungen, etwa 100 Bildungsstandorten und fünf Gästehäusern zu den größten Bildungsdienstleistern im europäischen Verkehrsmarkt.

Zahl der rauchfreien Bahnhöfe deutlich gestiegen

(07.02.) BERLIN - Bei der DB werden immer mehr Bahnhöfe rauchfrei. Wie ein Sprecher des Unternehmens am Montag in Berlin mitteilte, erhöhte sich seit Mai 2005 die Zahl der Bahnhöfe, in denen nur noch in ausgewiesenen Zonen geraucht werden darf, um 1000 auf 2300 Bahnhöfe. Positive Nebeneffekte des Programms seien, dass sich die Sauberkeit in den Stationen deutlich verbessert habe und die Reinigungskosten gesunken seien. Nach Angaben des Sprechers soll das seit 2002 laufende Programm fortgesetzt werden, so dass langfristig alle Bahnhöfe rauchfrei werden.

Railog rückt Ungarn an die Nordsee

(07.02.) BERLIN - Erstmals ist Ungarn unmittelbar auf der Schiene an den Überseehafen Rotterdam und damit an die internationalen Seefrachtsysteme angeschlossen. Den ersten Direktzug quer durch Zentraleuropa bietet die Railog GmbH ab dem 6. Februar 2006 an. Railog plant bereits ab dem ersten Tag vier Abfahrten pro Woche zwischen dem Rotterdam Pernis Combi Terminal B.V. (PCT) und dem Logistik Center Hungaria KFT im westungarischen Györ und umgekehrt. In der Vergangenheit mussten Container oder Waggonladungen zumeist in Österreich umständlich beladen werden; die Nachfrage der verladenden Wirtschaft nach einer Direktverbindung war daher groß. Die neue Verbindung gestattet nun die effizientere Einbindung des Warenverkehrs in kontinentale oder interkontinentale Logistikketten und bietet eine sichere, kostengünstige und umweltfreundliche Transportmöglichkeit unter Einbeziehung der Schiene.

Als Spezialanbieter für bahnaffine Logistik hat Railog das neueste Produkt als gemischten Zug konzipiert, um Kunden ein möglichst flexibles Transportangebot zur Verfügung stellen zu können. Während der Schienenlogistiker einen Teil des Ganzzuges im kombinierten Verkehr exklusiv vermarktet, läuft die zweite Waggongruppe des Zuges als klassischer Wagenladungsverkehr. Der intermodale Teil des neuen Ganzzuges fasst zurzeit 33 Einheiten à 20’-Container (TEU). Railog führt den Zug von Rotterdam über die Grenzstationen Venlo, Passau und Sopron ohne Zwischenaufenthalt nach Györ. Abfahrtszeiten südgehend ab Rotterdam sind montags, dienstags, mittwochs und freitags; nordgehend ab Györ montags, mittwochs, donnerstags und freitags. Gerade rund um die Stadt Györ sind in den letzten Jahren große Industriegebiete entstanden. Die Wirtschaftsregion ist nicht nur als Produktionsstandort  der Automobilindustrie bekannt. Darüber hinaus werden hier zahlreiche hochwertige Produkte wie Lebensmittel, Chemiewaren und Handelsgüter für den Weltmarkt hergestellt. Umgekehrt ist Ungarn zu einem wachsenden Absatzmarkt für hochwertige Unterhaltungselektronik und andere Konsumgüter geworden.

Bombenfund behinderte Bahnverkehr in München

(07.02.) MÜNCHEN - Ein Bombenfund im Münchner Stadtteil Laim hat am Montag Nachmittag von ca. 15 Uhr bis 15:45 Uhr unter anderem den gesamten Bahnverkehr zwischen Laim und dem Münchner Hauptbahnhof zum Erliegen gebracht. Auf polizeiliche Anordnung musste der Zugverkehr bis zur Bombenentschärfung eingestellt werden. Im Fernverkehr von und nach München Hauptbahnhof konnten die Züge den Bahnhof in dieser Zeit nicht verlassen. Züge im Zulauf auf München mussten vorzeitig wenden. Züge des Nahverkehrs wurden ebenfalls im Hauptbahnhof zurück gehalten oder an Vorortbahnhöfen vorzeitig gewendet. Die Münchner S-Bahn musste nach der Streckenfreigabe den Zugverkehr neu organisieren und Linie für Linie wieder stabilisieren. Mit einem Notprogramm wurde der Betrieb wieder aufgenommen. Bis auf die S 4 und S 7 fuhren um 16.40 Uhr wieder alle S-Bahn-Linien durch die Stammstrecke. Allerdings mussten auch zahlreiche Züge ausfallen.

Erneut Erdungskabel geklaut

(07.02.) BERLIN - Die Bahn im Berlin ist zum zweiten Mal innerhalb eines Monats Opfer von Kabeldieben geworden. Wie das Bundespolizeiamt am Montag mitteilte, seien im Bereich des stillgelegten Rangierbahnhofs Wuhlheide im Osten der Stadt die Erdungskabel an 40 Fahrleitungsmasten auf einem 1,2 Kilometer langen Streckenstück abgebaut worden. Die Kupferleitungen, die normalerweise spannungsfrei sind, leiten bei Lichtbögen, Blitzeinschlägen und ähnlichen Vorfällen den Strom in den Boden ab. Fehlen sie, fließt der Strom stattdessen bei einer solchen Störung durch den Mast. Die Ermittlungen sind nach Angaben der Bundespolizei im Gange. Dies gelte auch für den Diebstahl von Kabeln Mitte Januar.

Neue, schnellere DB Automaten im Stuttgarter Hauptbahnhof und in der Region

(07.02.) STUTTGART - Seit Montag werden im Stuttgarter Hauptbahnhof 30 neue DB-Automaten aufgestellt, weitere 50 Automaten folgen verteilt im gesamten Gebiet des Verkehrsverbunds Stuttgart (VVS). Die Automaten werden über den Bildschirm per Berührung (Touchscreen) bedient und geben sowohl DB- als auch VVS-Tickets aus. Darüber hinaus sind Fahrplanauskünfte der DB und Reservierungen möglich. Die neuen DB-Automaten ersetzen die bisherigen Automaten mit Berührbildschirm aus den 90er-Jahren, die an ihre Leistungsgrenze gelangt waren. Durch aktuelle Rechnertechnik und verbesserte Sensortechnik steigt der Bedienkomfort, so bauen sich zum Beispiel die Bedienmasken auf dem Bildschirm schneller auf. Neu ist, dass Verbund- und Bahnkunden nun sowohl mit Bargeld (Münzen und Scheinen) als auch mit EC-Karte zahlen können. Für Angebote des DB Fernverkehrs ist zusätzlich die Zahlung mit der Kreditkarte möglich. Nach dem Austausch im Stuttgarter Hauptbahnhof wird die Bahn dann alle DB-Automaten mit Berührbildschirm sowie einige ausgewählte Tasten-Automaten mit VVS-Tarif in der Region austauschen. Die Gesamtinvestitionen im Stuttgarter Raum belaufen sich auf rund zwei Millionen Euro.

Mehdorn will Börsengang-Erlöse für Zukäufe verwenden

(06.02.) HAMBURG - DB-Chef Hartmut Mehdorn will laut einem Bericht des Nachrichtenmagazins "Der Spiegel" die Erlöse aus einem Börsengang für Zukäufe verwenden. Ein Ausbau etwa des Logistikbereichs sei nur "durch die Beschaffung von Eigenkapital" in Form einer "materiellen Privatisierung" möglich, zitiert "Der Spiegel" in seiner neuen Ausgabe aus einem internen Papier des Konzerns. Eine weitere Finanzierung über die Kapitalmärkte sei keine Alternative, da "die Verschuldung bereits über der von Ratingagenturen geforderten Höhe" liege. Auch aus dem Cash-Flow sei kein weiteres Wachstum zu bestreiten, da dieses Geld "in den nächsten Jahren zur Schuldentilgung" benötigt werde, hieß es in dem Bericht weiter. Mit staatlichen Hilfen sei infolge der "Mittelknappheit des Bundes" ohnehin nicht zu rechnen.

Hamburg Hbf: Neubau einer gemeinsamen Sicherheitswache

(06.02.) HAMBURG - Hamburgs Hauptbahnhof erhält eine neue Sicherheitswache, in der auch zukünftig Beamte der Bundespolizei und Polizei Hamburg gemeinsam ihren Dienst verrichten werden. Das Sicherheitspersonal der DB wird ebenfalls dort untergebracht sein, um die bewährte Zusammenarbeit fortzusetzen. DB, Bundespolizei und Innenbehörde haben einen Vertrag über den Neubau der gemeinsamen Sicherheitswache geschlossen. Bisher ist die gemeinsame Sicherheitswache in Containern an der Ostseite des Hauptbahnhofes untergebracht. Sie wurde im Juli 2001 in Betrieb genommen. Diese provisorische Anlage wird nun durch einen dem Standort angemessen Neubau am selben Ort ersetzt. Baubeginn ist im März, die Einweihung ist noch vor Beginn der Fußball-Weltmeisterschaft vorgesehen. Die Baukosten in Höhe von etwa 260.000 Euro werden zu jeweils ca. einem Drittel von den drei Vertragspartnern gemeinsam finanziert. Das Gebäude ist ein Entwurf des Architekturbüros Schrader Weydemann Partner GbR.

Die Sicherheit und damit auch die Attraktivität des Hamburger Hauptbahnhofes wurden in den vergangenen Jahren deutlich verbessert. Hierzu hat auch die enge Kooperation zwischen den am Bahnhof zuständigen Sicherheitskräften der Bundespolizei, der Hamburger Polizei und der DB beigetragen. Diese Form der Zusammenarbeit hat sich sehr bewährt und wird auch im neuen Gebäude fortgesetzt. Reisenden und Besuchern des Hauptbahnhofs wird auch in der neuen Sicherheitswache in einem angenehmen Umfeld unbürokratisch kompetente Hilfe geboten. Der Neubau wird barrierefrei zugänglich sein. Das neue Gebäude wird optisch und funktionell den Ansprüchen des Standortes gerecht. Der einstöckige Neubau hat 100 Quadratmeter Grundfläche und wird neben einem Bereitschaftsraum für die Mitarbeiter der DB einen Wachraum haben, in dem jeweils ein Beamter der Bundespolizei und der Polizei Hamburg für die Bürgeranliegen täglich von 6 Uhr bis 1 Uhr zur Verfügung stehen.

"FTD": Hamburg baut Hochbahn für Investor um

(06.02.) HAMBURG - Die Hamburger Hochbahn bereitet sich nach einem Bericht der "Financial Times Deutschland" mit einer neuen Struktur auf den Einstieg eines Investors vor. "Wir werden unsere Eisenbahnaktivitäten und Busverkehre außerhalb des Großraums Hamburg jeweils in Zwischenholdings bündeln", sagte Günter Elste, Vorstandsvorsitzender der Hochbahn, der Zeitung. Dies ermögliche bei Bedarf die Aufnahme eines Mitgesellschafters, mit dem sich die Eigenkapitalbasis verbreitern lasse. An Interessenten herrscht dem Bericht zufolge nach dem geplatzten Deal mit der DB kein Mangel. "Seit der Diskussion um einen Expansionspartner für die Hochbahn steht alles, was Rang und Namen hat, auf der Matte", sagte Elste der "FTD". Als Kandidaten für den Einstieg bei der Hochbahn gelten dem Bericht zufolge die französischen Anbieter Connex und Transdev, der britische Nahverkehrsspezialist Arriva sowie der westfälische Logistiker Rhenus.

Fußballfans randalieren im Stendaler Bahnhof

(06.02.) STENDAL - Anhänger des FC Hansa Rostock haben am Sonntag Mittag am Stendaler Bahnhof randaliert und eine Spur der Verwüstung hinterlassen. Wie es in einem Bericht der "Norddeutschen Neuesten Nachrichten" heißt, wurden bei den zwei Stunden andauernden Ausschreitungen vier Beamte verletzt, einer davon schwer. Der Sachschaden soll sich nach Polizeiangaben auf mehrere hunderttausend Euro belaufen. Demnach wurden fünf Einsatzwagen der Polizei sowie vier Privatwagen von Bahnangestellten in Brand gesetzt. Drei mutmaßliche Gewalttäter wurden festgenommen. Die Krawalle brachen dem Bericht zufolge aus, als die rund 450 per Zug anreisenden Hansa-Fans kurz vor Erreichen des Bahnhofs Stendal von der wetterbedingten Absage des Auswärtsspiels bei Eintracht Braunschweig erfuhren. Die Polizei rief mehrere Hundertschaften zusammen, auch aus Berlin und Niedersachsen.

Auf der Rückreise begleiteten 40 Beamte den Zug. Wie der Pressesprecher des Bundes-Polizeiamtes Rostock, Stefan Perschall, berichtete, gab es an mehreren Bahnhöfen weitere Sachbeschädigungen, so unter anderem in Wittenberge. Dort musste der Zug seinen auf drei Minuten angelegten Halt auf rund 40 Minuten ausdehnen, da hier wie auch im weiteren Fahrtverlauf mehrfach die Notbremse betätigt wurde. Wegen der Randale musste die Deutsche Bahn 21 Züge stoppen beziehungsweise umleiten. Reisende eines ICE mussten im brandenburgischen Rathenow ihren Zug verlassen und die Fahrt in Bussen fortsetzen.

Porsche setzt auf die Schiene

(04.02.) BERLIN - DB-Chef Hartmut Mehdorn hat am Freitag auf dem neuen Berliner Hauptbahnhof symbolisch eine moderne Railion-Elektrolok an den Vorstandsvorsitzenden der Porsche AG, Wendelin Wiedeking übergeben. Die Lok trägt die Silhouette des Porsche 911 und dazu das Bekenntnis des Stuttgarter Autoherstellers zur Bahn: "Wir setzen auf die Schiene, weil uns die Straße am Herzen liegt." Die Lokomotive im exklusiven silbergrauen Porsche-Design stammt aus der Baureihe 182 und ist mit einer Spitzengeschwindigkeit von 230 Stundenkilometer zwar nicht ganz so schnell wie ein Porsche, beschleunigt dafür aber mit ihren gut 8700 PS (6400 Kilowatt ) in 20 Sekunden auf Tempo 200. Der Schienen-Renner zieht künftig schwere Railion-Güterzüge durch ganz Deutschland.

"Wir wollen mit unserer Logistik dazu beitragen, die Autobahnen und die Umwelt von schweren Langstreckentransporten zu entlasten", sagte Porschechef Wiedeking. "Die Bahn als starker europäischer Logistikpartner ist dabei für uns erste Wahl." Porsche setzt bereits seit fünf Jahren in der Logistik auf die Schiene und die Deutsche Bahn AG als leistungsfähigen Dienstleister. So werden beispielsweise Porsche-Neufahrzeuge direkt von den Werken in Stuttgart und Leipzig per Bahn zur Verschiffung nach Emden befördert. Auch die vorproduzierten Rohkarossen für den Porsche Cayenne gelangen umweltfreundlich und effizient auf der Schiene ins Porsche-Montagewerk Leipzig. Die Porsche-Logistikkette nach Finnland, wo ein Teil der Baureihe Boxster montiert wird, soll bereits im Frühjahr vom Lkw auf die Schiene umgestellt werden.

DB realisierte 2005 33 Projekte für Elektronische Stellwerke

(04.02.) FRANKFURT/Main - Die DB hat im Jahr 2005 insgesamt 33 Projekte für elektronische Stellwerke (ESTW) mit einem Investitionsvolumen von 900 Millionen Euro realisiert. Darunter waren die ESTW in Anklam und Angermünde auf der Strecke Berlin - Stralsund sowie die Inbetriebnahme des ersten so genannten Stellrechners des ESTW Lübbenau auf der Strecke Berlin - Cottbus. Mit Investitionen von rund 132 Millionen Euro war eines der größten Stellwerksprojekte im Jahr 2005 das Elektronische Stellwerk im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Anfang November begann nach knapp vierjähriger Bauzeit der mehrstufige Inbetriebnahmeprozess: In vier Abschnitten wurden die 25 Gleise im Bahnhofsbereich an das neue ESTW und damit an die Betriebszentrale Frankfurt angeschlossen. Von dort wird seit dem der Zugverkehr von den Fahrdienstleitern zentral an 60 Monitoren überwacht und gesteuert. Das bisherige Stellwerk zwischen den Gleisen 9 und 10 wurde Ende November nach 48 Jahren außer Betrieb genommen.

Planung und Bau der Elektronischen Stellwerke erfolgen durch die DB ProjektBau GmbH, dem Projektmanagement-Dienstleister der Deutschen Bahn. "Gerade am Beispiel des ESTW in Frankfurt zeigt sich die Komplexität solcher Vorhaben. Nach einer detaillierten Planung und umfangreichen Vorbereitungen konnten wir einen reibungslosen Ablauf bis zur letzten Minute gewährleisten", sagt Werner Kraus, Geschäftsführer Technik bei der DB ProjektBau GmbH. Diese Inbetriebnahme wurde zudem durch umfangreiche Kundenkommunikation begleitet, die dafür sorgten, dass alle Fahrgäste stets gut informiert waren. Gesteuert werden die elektronischen Stellwerke im Fern- und Ballungsnetz fast ausschließlich aus den bundesweit sieben Betriebszentralen am Sitz der Netz-Niederlassungen in Frankfurt am Main, Berlin, Karlsruhe, Duisburg, Hannover, Leipzig und München. Der Eisenbahnbetrieb wird hier auf den angeschlossen Strecken rechnerunterstützt überwacht, disponiert und gesteuert. Derzeit verfügt die DB insgesamt über rund 5.100 Stellwerke. Etwa 500 davon sind bereits mit moderner Rechnertechnologie ausgestattet und in rund 90 regionale Steuerbezirke (Unterzentralen) zusammengefasst worden.

Ausbau der S-Bahn-Strecke Köln - Horrem - Düren (S12) beginnt

(04.02.) KÖLN - Die DB  beginnt mit den Arbeiten für die Verlängerung der Zweigleisigkeit der S-Bahn-Strecke Köln - Horrem -Düren im Abschnitt zwischen Kerpen-Sindorf und Kerpen-Buir. Der Ausbauabschnitt hat eine Länge von 1,6 Kilometern und ist zur Aufrechterhaltung der Betriebsqualität nach Inbetriebnahme des neuen Haltepunktes Köln-Weiden West unbedingt erforderlich. In Weiden West entsteht zur Zeit ein Verknüpfungspunkt zwischen S-Bahn, Stadtbahn, Autoverkehr (P+R-Platz und Autobahn-Anschluß) im Westen von Köln. Als erster Schritt werden die südliche Böschung zwischen Kerpen-Buir (Krankenhausstraße) und Kerpen-Manheim (B 477 gegenüber dem Kalksandsteinwerk), sowie die Flächen im Bereich der geplanten Baustraßen (parallel verlaufend am Böschungsfuß) durch Rückschnitt der vorhandenen Vegetation (Baum- und Buschwerk) für die eigentliche Baumaßnahme vorbereitet.

Voraussichtlich im Monat März beginnen die ersten Bauarbeiten. Dazu gehören die Verbreiterung des Bahndammes auf der Südseite, die Verbreiterung der beiden Eisenbahnüberführungen Manheimer Landstraße (gewidmet als "Hohlweg") und Lerchenweg in Buir, der Bau einer neuen Stützwand zwischen Krankenhausstraße und Lerchenweg, der Gleis- und Fahrleitungsbau sowie die Montage der Ausrüstungstechnik. Dabei kann es zeitweise zur Sperrung der Verkehrswege /Durchfahrten im Bereich der Brücken während der Bauarbeiten kommen. Ramm- und Bohrarbeiten für Gründungsmaßnahmen sind unvermeidbar. Die Anwohner werden rechtzeitig mit Hauswurfsendungen über bevorstehende außergewöhnliche Arbeiten informiert. Die Fertigstellung ist für Mitte 2007 geplant. Die Maßnahme hat ein Kostenvolumen von ca. sechs Millionen Euro.

DB Regio Bayern präsentiert modernisierte Nahverkehrswagen

(04.02.) WEIDEN - Bei der Firma Stadler in Weiden (Oberpfalz) werden seit November 2005 einstöckige Reisezugwagen von DB Regio Bayern umgebaut und grundlegend modernisiert. Das Umbauprogramm umfasst insgesamt 69 Wagen. Bei dieser Modernisierung wird vor allem auf die kundengerechte Umgestaltung des Fahrzeuginnenraums Wert gelegt. "Die Kundenansprüche sind heute anders als vor 25 Jahren. Deshalb sind wir froh, dass wir mit der Unterstützung des Freistaates Bayern diese modernisierten Wagen in Kürze den Kunden zur Verfügung stellen können", so Christoph Grimm, kaufmännischer Geschäftsleiter von Regio Oberbayern, bei einem Werksbesuch in Weiden. Die Fahrzeuge werden bei der Firma Stadler umgebaut und umfassend modernisiert. Bei 59 Wagen wird der Fahrzeuginnenraum mit transparenten Glastrennwänden, neuen Deckenverkleidungen, Sitzen und Böden umgestaltet. Zehn weitere Wagen erhalten Fahrradabteile mit Klappsitzen und Fahrradstellplätzen. Die ersten modernisierten Fahrzeuge kommen ab Mitte Februar auf der Bahnstrecke München – Garmisch-Partenkirchen und ab Frühjahr auch auf der Donautalbahn zwischen Ulm und Regensburg zum Einsatz.

Die umgebauten Reisezugwagen zeichnen sich durch besonders fahrgastfreundliche Einrichtungen aus. In den neuen Mehrzweckabteilen können mehr Fahrräder mitgenommen werden. Die Wagen mit den Fahrradabteilen ersetzen auf der Donautalbahn die bisher eingesetzten Gepäckwagen alter Bauart. Alle Wagen sind mit scheibengebremsten Drehgestellen ausgerüstet. Dadurch werden die Fahr- und Bremsgeräusche deutlich reduziert. Das Reisen wird komfortabler und auch der Lärm für die Anwohner minimiert. Das Investitionsvolumen für die Modernisierung der 69 Wagen beträgt rund zehn Millionen Euro und wird vom Freistaat Bayern gefördert.

NOB stellt Betrieb Hamburg - Sylt auf artenreine Zugverbände um

(03.02.) HAMBURG - Die Nord-Ostsee-Bahn (NOB) setzt auf der Strecke Hamburg - Sylt ab sofort Züge aus jeweils gleichartigen Wagen ein. Damit will die NOB zum einen die gleichmäßige Verteilung der Fahrgäste in den stark nachgefragten Zügen erleichtern. Zum anderen soll durch die damit verbundene Vereinfachung der betrieblichen Abläufe der Betrieb auf der Marschbahn weiter stabilisiert werden.  Die Züge bestehen demnach einheitlich aus den Niederflurwagen des Herstellers Bombardier oder aus den modernisierten Schnellzugwagen. "Hierbei handelt es sich nur um eine Übergangsregelung. In den Verhandlungen mit dem Wagenhersteller Bombardier konnten wir erreichen, dass die weitere Fahrzeugauslieferung möglichst zügig erfolgt. Voraussichtlich ab Ende April werden alle neuen Marschbahnwagen im Einsatz sein", so NOB-Geschäftsführer Steffen Höppner.

Bisher waren bestimmte Züge aus Bombardier-Wagen mit jeweils zwei Schnellzugwagen verstärkt worden; wegen der unterschiedliche Höhe der Wagenübergänge war es aber den Reisenden nicht möglich, während der Fahrt von einem Zugteil in den anderen zu wechseln. Außerdem hatte die unterschiedliche Konstruktion der Wagen das automatische Schließen der Türen erschwert. "Wir erwarten von dem geänderten Betriebskonzept, dass die Überfüllung einzelner Zugteile zu den Hauptverkehrszeiten nun abnimmt. Als weiteren Vorteil können wir nun in allen Zügen unseren Bordservice in gleicher Qualität anbieten", erläuterte NOB-Geschäftsführer Steffen Höppner.

Brenner-ROLA kommt gut an

(04.02.) WIEN - Mit der Etablierung eines ROLA-Shuttle-Verkehrs geht ÖKOMBI auf der Brenner-Achse neue Wege. Zum 6. November vergangenen Jahres wurde das Angebot von drei auf zehn tägliche Zugpaare ausgeweitet und ein 2 Stunden-Taktfahrplan eingerichtet. In Lkw-Stellplätzen gerechnet entspricht das einer Steigerung von 108 auf nunmehr 360 Plätze pro Tag. Mit der Verdreifachung der Kapazität und den Vereinfachungen in Buchung und Abwicklung haben sich auch die ersten Erfolge eingestellt, wie nun eine erste Zwischenbilanz zeigt. Vor dem Relaunch wurden im Schnitt 76 Lkw pro Tag befördert, seit 6. November konnte der Schnitt auf 270 Lkw angehoben werden. "Mit einer Auslastung von mehr als 70% können wir nach dieser kurzen Zeit mehr als zufrieden sein. Jetzt geht es daran noch mehr Frächter von den Vorteilen der Rollenden Landstraße zu überzeugen und somit den Auslastungsgrad zu maximieren", so Wilhelm Patzner, Geschäftsführer der ÖKOMBI GmbH.

Der gebräuchlichste Vergleich zwischen Straße und Schiene wird im Kosten-Segment gezogen. Mit dem neuen Brenner-Shuttle kostet der Huckepack-Transport auf der ROLA nur 74 EUR, während die Kosten für die Straße mit 97 EUR deutlich höher angesiedelt sind. Darin noch nicht eingerechnet sind die Rückerstattung der Kfz-Steuer, die Einsparung variabler Kosten (Abnutzung Lkw, Reifen, Öl, etc.), eine geringere Unfallhäufigkeit und die Anerkennung der ROLA-Fahrt als gesetzlich vorgeschriebene Ruhezeit. Neben den Vorteilen für die Wirtschaft schont der Lkw-Transport auf der Schiene auch die Umwelt. "Die aktuelle Feinstaubproblematik ist nicht zuguterletzt auf eine starke Zunahme des Straßenverkehrs zurückzuführen. Hier bietet die Rollende Landstraße eine sinnvolle Alternative", so Patzner.

Polizei sucht nach ICE-Anschlag wichtigen Zeugen

(04.02.) OBERHAUSEN (ddp/ eig. Ber.) - Im Zusammenhang mit dem Anschlag auf einen ICE-Zug nahe Oberhausen-Sterkrade sucht die Polizei nach einem etwa 35 bis 40 Jahre alten Zeugen. Wie die Essener Polizei und die Staatsanwaltschaft Duisburg am Freitag mitteilten, soll der unbekannte Mann am Sonntagabend nahe dem Tatort gesehen worden sein, als er dort an einem Fahrrad hantierte. Beamte der 25-köpfigen Ermittlungskommission "Schiene" wollten ab Freitag in der Nähe des Tatorts mit Plakaten und Hinweiszetteln nach dem Zeugen suchen. Er oder seine Bekannten werden gebeten, sich mit der Ermittlungsbehörde in Verbindung zu setzen. Bei der Suche nach den Tätern gibt es bislang keinen Durchbruch. Man gehe derzeit rund 30 Hinweisen nach, eine heiße Spur sei aber nicht darunter, sagte der Leiter der Ermittlungskommission, Michael Weskamp. Nach wie vor sei unklar, ob der Anschlag von Oberhausen mit ähnlichen Taten in Kamen und bei Wesel in Verbindung stehe. Die DB hat unterdessen für Hinweise, die zur Ergreifung der Täter führen, eine Belohnung von bis zu 12 000 Euro ausgesetzt.

Dreiste Diebe klauen fünf Kilometer Bahngleise

(03.02.) LOHRA - Bei Lohra in Mittelhessen sind nach einem Bericht des "Hessischen Rundfunks" von einer stillgelegten Bahnstrecke fünf Kilometer Bahngleise gestohlen worden. Wie es hieß, hätten fünf Tage lang Arbeiter mit schwerem Gerät die Schienen ausgegraben und sie abtransportieren lassen. Erst als ein Augenzeuge bei der Gemeinde nachfragt habe, sei der Diebstahl bemerkt worden. Weder die Bahn noch die Gemeinde Lohra hatten irgend jemanden mit dem Abbruch beauftragt. Nach Ermittlungen der Polizei haben bislang unbekannte Hintermänner örtliche Firmen für die Arbeiten angeheuert. Trotz des sperrigen Diebesgutes, das ein Fuhrunternehmer zu Schrotthändlern nach Koblenz und Kassel brachte, gestalte sich die Suche nach dem Auftraggeber schwierig, berichtete die Polizei laut "hr". Der Drahtzieher habe versucht, sämtliche Spuren zu verwischen. Die Bahn hat inzwischen Strafantrag gestellt. Sie beziffert den entstanden Schaden auf 200.000 Euro.

Fahrplananpassungen auf der Strecke Chemnitz - Aue

(03.02.) LEIPZIG - In Abstimmung mit dem Verkehrsverbund Mittelsachsen tritt zum 06.Februar 2006 auf der Strecke Chemnitz - Aue ein neuer Fahrplan in Kraft. Damit werden die Anschlüsse in Chemnitz Hbf verbessert und Wünsche der Kunden berücksichtigt. Zugleich tragen die Anpassungen der Streckenführung besser Rechnung, was zu einer höheren Pünktlichkeit führt.

Die Änderungen im Einzelnen: Wochentags wird der Stundentakt zwischen Chemnitz und Thalheim  beibehalten. Der Zweistundentakt zwischen Chemnitz und Aue wird mit zusätzlichen Zügen in den Hauptverkehrszeiten ergänzt. In Aue werden aus Richtung Schwarzenberg und Johanngeorgenstadt die Umsteigemöglichkeiten verbessert. Der Umstieg in Aue in und aus Richtung Zwickau ist künftig leider mit längeren Übergangszeiten verbunden. Die Anschlüsse im Knoten Chemnitz sind mit dem neuen Fahrplan besser zu erreichen. Durch die Anpassung der Fahrzeiten an noch bestehende Geschwindigkeitseinschränkungen an Bahnübergängen wird die Pünktlichkeit deutlich verbessert. Die Fahrzeiten sind besser auf Schulbeginn und -ende der Gymnasien in Einsiedel und Zwönitz abgestimmt.

"Capital": DB hatte Ende 2005 rund 19,5 Mrd. Euro Schulden

(02.02.) BERLIN - Die Finanzen der DB drohen nach Informationen des Wirtschaftsmagazins "Capital" aus dem Ruder zu laufen. Wie das Magazin vorab aus seiner am Donnerstag erscheinenden Ausgabe berichtete, enthält die Mittelfristplanung des Konzerns ("Mifri 2006 - 2010") eine eindringliche Warnung des Bahnvorstandes: Gemessen an unternehmerischen Maßstäben habe "die Verschuldung eine überkritische Grenze erreicht". Auf dem Konzern, den der Bund mit der Bahnreform 1994 entschuldet hatte, lasteten Ende 2005 laut Vorstandspapier rund 19,5 Milliarden Euro Nettoverbindlichkeiten. Der Aufsichtsrat hat das 318 Seiten lange Planungspapier laut "Capital" am 7. Dezember 2005 in Berlin als "streng vertraulich" verabschiedet.

In den vergangenen sechs Jahren hätten die Investitionen den Cash-Flow deutlich überschritten, schreiben die Bahn-Vorstände dem Bericht zufolge. "Die Erreichung der Mindestanforderungen an finanzwirtschaftliche Ausgewogenheit ist essenziell", mahnen die Bahn-Vorstände an. "Jede andere Richtung würde bei objektiver Betrachtung die Wettbewerbsfähigkeit und damit die Zukunftsfähigkeit ganzer Geschäftsfelder infrage stellen." Noch 2004 war der Vorstand der Bahn dem Bericht zufolge von 14,5 Milliarden Euro Verbindlichkeiten für das Jahr 2005 ausgegangen. Die Bahn wollte sich gegenüber "Capital" zur Verschuldung nicht äußern.

Übernahme des US-Logistikers Bax Global abgeschlossen

(02.02.) BERLIN - Die DB hat am 31. Januar die Übernahme des US-Logistiker Bax Global Inc. mit Sitz in Irvine, Kalifornien, von The Brink's Company, New York, abgeschlossen. Der Kaufpreis beträgt rund 1,1 Mrd. US-Dollar. Mit dieser Akquisition steigt der  DB-Konzern zu einem der weltweit führenden Unternehmen der Transport- und Logistikbranche auf. Mit Bax Global gewinnt der DB-Konzern 12.000 Mitarbeiter und einen Umsatz von rund zwei Milliarden Euro hinzu. "Diese nach dem Erwerb von Stinnes/Schenker zweitgrößte Übernahme in der Geschichte der Bahn hat für uns historische Bedeutung", betonte DB-Chef Hartmut Mehdorn am Mittwoch in Berlin. "Mit Bax stoßen wir in die Top-Liga einer Wachstumsbranche vor. Durch den gezielten Ausbau unseres Netzes in Nordamerika und China sind wir nun in den expandierenden Märkten noch besser aufgestellt, um unseren Kunden logistische Dienstleistungen rund um die Welt aus einer Hand anzubieten." Im Zusammenspiel ergäben sich für Schenker und Bax deutlich verbesserte Geschäftsperspektiven. Die Integration von Schenker und Bax, die sowohl geografisch als auch von der Kundenstruktur und den Produkten optimal zueinander passten, laufe jetzt an und solle  im Laufe des kommenden Jahres abgeschlossen werden.

S-Bahn-Netz Hannover: Ab 21 Uhr Kundenbetreuer in jeder S-Bahn

(02.02.) HANNOVER - Seit dem 1. Februar werden alle S-Bahnen in der Region Hannover ab 21 Uhr von Kundenbetreuern der Bahn begleitet. Damit erweitert die DB im Auftrag der Region Hannover ihren Service im Nahverkehr. Knapp 50 Bahnmitarbeiter sorgen künftig dafür, dass die Fahrgäste in jeder S-Bahn zwischen den Start- und Zielbahnhöfen Bennemühlen, Nienburg, Minden, Celle, Hameln und Hannover einen Ansprechpartner antreffen. Die Kundenbetreuer geben Auskünfte zu Tarifen und Fahrplänen, sorgen für Sauberkeit und Ordnung in den S-Bahnen und können notfalls schnell Kontakt zur Polizei oder anderen Stellen herstellen. Die Region Hannover und die DB versprechen sich von der Präsenz der Mitarbeiter in den S-Bahnen ein verbessertes Sicherheitsempfinden bei den Bahnnutzern, aber auch einen Rückgang der  Vandalismusschäden. Die Kundenbetreuer werden keine Fahrkarten verkaufen. Wie innerhalb des GVH üblich, sind Fahrkarten auch in Zukunft vor Fahrtantritt zu erwerben und zu entwerten. Die S-Bahn Hannover betreibt auf 423 Kilometern Strecke 5 S‑Bahnlinien mit 65 Stationen. 46 moderne elektrische Triebwagen befördern täglich rund 60.000 Fahrgäste.

NOB-Züge Richtung Hamburg halten ab 20.02. auch in Glückstadt

(02.02.) HUSUM - Ab dem 20. Februar 2006 halten täglich zu den Hauptverkehrszeiten vier Züge der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) nach und von Hamburg in Glückstadt. "Damit reagieren wir auf Wünsche, die auf einer Bürgerversammlung unter Leitung des Landtagsabgeordneten Hans-Jörn Arp Ende Januar an die NOB herangetragen wurden", sagte NOB-Geschäftsführer Steffen Höppner am Mittwoch. Ursprünglich sollte der Halt Glückstadt erst ab dem 8. April bedient werden, um in der Anlaufphase des Betriebes mehr Fahrzeitreserven zu haben. "Um den Wünschen der Bürger und des Landes entgegenzukommen, werden wir schon vor unserem selbst gesteckten Datum zumindest die wichtigsten Pendlerzüge in Glückstadt halten lassen", erläuterte Höppner. In Richtung Hamburg halten die Züge um 6.51 und 7.51 Uhr in Glückstadt; Ankunft in Hamburg-Altona ist um 7.24 bzw. 8.24 Uhr. Die Züge in der Gegenrichtung starten um 16.33 und 17.33 in Hamburg-Altona und erreichen Glückstadt um 17.06 bzw. 18.06 Uhr. Höppner dankte der DB Netz AG, dass sie die Fahrplanänderung so kurzfristig ermöglicht habe.

Regionalbahn 15444 von Heidelberg nach Frankfurt wieder mit Doppelstockwagen

(02.02.) FRANKFURT/Main - Zum neuen Fahrplan im Dezember wurde von den für die Main-Neckar-Bahn zuständigen Aufgabenträgern ein kundengerechtes zweistündliches RegionalExpress-Konzept (RE) bestellt. Dadurch kam es zu Änderungen im Fahrzeugeinsatz, da alle RE-Züge mit Doppelstockwagen gefahren werden sollten. Verbunden damit war auch die Änderung des Fahrzeugeinsatzes bei den RegionalBahnen (RB). Die RB 15444 von Heidelberg nach Frankfurt konnte nicht mehr mit Doppelstockwagen gefahren werden, dadurch kam es im Abschnitt von Weinheim bis Darmstadt zu Engpässen im morgendlichen Berufsverkehr. Die DB hat nach entsprechender Prüfung darauf reagiert und setzt nach Absprache mit den Aufgabenträgern ab dem 13. Februar wieder Doppelstockwagen ein. Zum Ausgleich wird eine RegionalExpress-Leistung nicht mehr mit Doppelstockwagen gefahren. Mit dieser Regelung kommt die Bahn dem Wunsch ihrer Fahrgäste entgegen und stellt für den betroffenen Zug wieder etwa 20 Prozent mehr Platzkapazitäten zur Verfügung.

Härtetest für Hochgeschwindigkeitsstrecke in Niederlanden

(01.02.) AMSTERDAM - Auf der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke in den Niederlanden haben vor kurzem die Testfahrten begonnen. Eine Hochleistungslokomotive von Siemens wird zwei Messwagen der DB ziehen und sich von 120 Kilometern in der Stunde (km/h) an 250 km/h herantasten, hieß es in einer Pressemitteilung von Siemens. Im Betrieb ab 2007 sollen Züge mit 300 km/h fahren. Die Strecke zwischen dem Amsterdamer Flughafen Schiphol über Rotterdam bis zur belgischen Grenze ist ein Schlüsselbaustein für die Anbindung der Niederlande an das westeuropäische Hochgeschwindigkeitsnetz. Die Fahrt von Amsterdam nach Paris wird sich allein durch den knapp 100 Kilometer langen Abschnitt um mehr als eine Stunde auf etwa drei Stunden verkürzen. Deutlich kürzer wird auch die Verbindung nach London durch den Eurotunnel. Die Fahrtdauer beträgt heute 6:16 Stunden und soll sich auf 3:43 Stunden verringern.

Die Messfahrten zur Überprüfung der Oberleitungssysteme, des Fahrweges und des Kommunikationssystems GSM Rail übernimmt eine Siemens-Mehrsystemlokomotive vom Typ ES64U4, die in mehreren Stromnetzen fahren kann. Die Fahrspannung für die Hochgeschwindigkeitsstrecke beträgt 25 Kilovolt; auf anderen Bahnstrecken in den Niederlanden verwenden Züge 1,5 Kilovolt. Die Lok wird die Übergänge zwischen den verschiedenen Netzspannungen testen. Die Siemens-Techniker werden auch die Funktion des elektronischen Zugleitungssystems ETCS (European Train Control System) überprüfen. Im Betrieb überwacht das ETCS Level 2 die Geschwindigkeit und bremst oder beschleunigt den Zug automatisch. Die Befehle dafür erstellt das System in der Betriebsleitzentrale, in der auch das Stellwerk und das Funkzentrum untergebracht ist. Sie werden über GSM-R an der Stecke an den Zug gefunkt.

Die Experten von Siemens Transportation Systems werden auf der Strecke ab Februar auch Testfahrten mit dem Hochgeschwindigkeitszug Thalys von Alstom unternehmen. Das stellt sicher, dass Komponenten verschiedener Hersteller problemlos miteinander funktionieren. Siemens liefert für die neue Zugstrecke die komplette Stromversorgung und Oberleitung, die Signaltechnik sowie die Kommunikationseinrichtungen und die gesamte Tunnelausrüstung inklusive verschiedener Sicherheitssysteme wie Beleuchtung, Feueralarm oder Aufzüge für Fluchtwege. Der Wert des Auftrags für Siemens beträgt mehr als 400 Millionen Euro.

Huber: "ÖBB darf kein Wahlkampfthema werden"

(01.02.) WIEN - Der Vorstandssprecher der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), Martin Huber, hat sich verärgert über die jüngsten Äußerungen über die angeblich miserable wirtschaftliche Lage des Unternehmens geäußert. "Es ist absolut unverantwortlich und inakzeptabel, dass der Wahlkampf auf dem Rücken der ÖBB und ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eröffnet wird. Die ÖBB sind eines der größten österreichischen Unternehmen, setzen derzeit einen der größten Restrukturierungsprozesse der österreichischen Wirtschaftsgeschichte um und können auf einen positiven Aufwärtstrend verweisen", so Vorstandssprecher Martin Huber. Zuvor hatte Rechnungshofsprecher Günther Kräuter der Zeitung "Die Presse" gesagt, dass spätestens 2007 die letzten Rückstellungen der ÖBB aufgebraucht seien und die Bahn dann "pleite" sei. Der Bund müsse dann zu den derzeitigen Bahn-Subventionen von mehr als vier Milliarden Euro zusätzlich 500 Millionen Euro jährlich "zur Rettung" aufbringen.

ÖBB-Vorstandssprecher Huber wies diese Darstellung scharf zurück. Es sei absolut falsch und irreführend, im Zusammenhang mit den ÖBB laufend von Pleite zu reden. Nach einem Konzernergebnis von minus drei Mio. Euro im Jahr 2004 erwarteten die ÖBB für 2005 eine positive Steigerung und - trotz höherer Kosten aus Abschreibungen und Finanzierungen - ein Ergebnis von rund 10 Mio. EUR, betonte Huber. "Insgesamt sind wir auf einem guten Weg. Auch für 2006 erwarten wir eine weitere Steigerung in der Ergebnisentwicklung und eine deutliche Steigerung in der Produktivität." Mit einer Eigenkapitaldecke von ca. 40 Prozent seien die ÖBB gut aufgestellt. Außerdem haben die ÖBB am internationalen Kapitalmarkt mit einem AAA-Rating bestens abgeschnitten.

Der Streit geht laut "Presse" nun vor Gericht weiter: Kräuter hatte dem ÖBB-Chef vor kurzem "Bilanztricks" vorgeworfen. "Der Klagsentwurf", so Huber, "liegt schon auf meinem Schreibtisch."

Neue Planung für Semmering-Tunnel

(01.02.) SEMMERING - Die Planer der ÖBB Infrastruktur- und Bau AG haben nach einem Bericht der Zeitung "Die Presse" am Dienstag einen ehrgeizigen Terminplan für das Projekt "Semmeringtunnel neu" vorgelegt, der trotz Neuaufrollung des Planungsprozesses eine Inbetriebnahme der Strecke "um 2018/2020" vorsieht. Die Eröffnung solle "möglichst zeitnahe mit der Koralmbahn" erfolgen, sagte Projektleiter Franz Bauer dem Bericht zufolge. Mit den ersten kleineren Vergaben habe die Planung begonnen, so die ÖBB. In der ersten Phase soll bis Mitte 2007 die Tunneltrasse neu fixiert werden. Anders als bisher werden der Zeitung zufolge Trassen südlich der bestehenden Schnellstraße untersucht. Nach der Trassenentscheidung sollen die Detailpläne gezeichnet werden. Ende 2008 soll das Genehmigungsverfahren beginnen.

Ab Jahresmitte neue mobile Datenterminals für Zugbegleiter

(01.02.) BERLIN - Rund 12.000 mobile Datenterminals vom Typ Casio IT-3000 werden ab Mitte des Jahres den mobilen Ticketverkauf in den Zügen der DB abwickeln. Wie das Internetportal "CICWeb" berichtet, sind die Handhelds eine Gemeinschaftsentwicklung der Systemtechnik GmbH aus Sömmerda, Casio Europe und Siemens VDO, die sich in einer europaweiten Ausschreibung gegen namhafte Mitbewerber durchsetzen konnten. Das neue Gerät soll den mobilen Ticketverkauf in den Zügen sowie die Fahrkartenkontrolle im Fern- und Nahverkehr weiter optimieren.